martes, 30 de enero de 2018

EL DILEMA DE LA ELECCION Y PREPARACION DE UN COCHE DE AVENTURA V


INSTALACION ELECTRICA  I  ( La instalación principal)

Retomamos nuestros artículos sobre la preparación del coche, ya teníamos lo que para nosotros es lo principal para tener un coche eficaz y seguro, todo lo que nos une al suelo, ruedas suspensiones y protecciones.
Ahora comienza lo que hará nuestra vida a bordo más confortable, donde nos sentiremos equipados para afrontar aventuras, eso pasa por instalar múltiples “Gachés”  como emisoras, nevera, faros auxiliares, gps,  compresor de aire…  todo depende de nuestras necesidades y uso.
Pero antes de elegir  que vamos a poner hay que reflexionar como.  A Pocos conocimientos que tengamos muchos nos hemos animado a realizar la instalación eléctrica de emisoras y otros elementos, sin una planificación ni realizándolo de una manera pensada y ordenada. Luego vienen los problemas, y nunca es tranquilamente en casa, siempre cuando estamos tirando de todos los implementos.. o sea en plena aventura, no hay otro momento que “cabree” más que este que todo falle. Vamos a tratar que no sea asi.

                                        
Por eso y como ya hemos pasado por eso queremos recomendaros realizar una buena instalación, y  si no nos sentimos capacitados para realizarla solos podamos pedir a un especialista en electricidad que nos la ejecute a nuestro gusto, no tiene que ser especialista de 4x4, así que no os será difícil encontrar uno cerca de casa.
El primero de los consejos es llevar una línea de alta capacidad, desde la batería al interior del coche, nada más salir del borne debemos protegerla con un fusible que soporte la carga de todo lo que pensamos conectar. Así que este debe ser nuestro primer pensamiento, pensar en el amperaje que debe soportar nuestra instalación.  Hay que pensar en  situaciones donde uno usa varios implementos, por ejemplo nevera, emisora,  algún faro auxiliar por ejemplo…


Os recomendamos que si sois de los que queréis llevar la “nespreso” en el coche a través de un transformador que de la potencia suficiente, o de los que usáis la amoladora o radial, o cosas que consumen tanto les hagáis su instalación aparte, que no afecte a todo lo demás, para alimentar directamente a esa fuente tan brutal de consumo.
Así que con ese cálculo salimos de batería y entramos por algún pasa cables al interior del coche, aprovechar para dejar muchos mas cables pasados en esta operación, que os servirán para conectar faros, y cualquier cosa que queráis accionar en el exterior del coche. Lo más habitual son faros, quizás alguna bocina,  compresor si vais a instalarlo en el exterior del coche, etc. Hay que tenerlo pensado.
Con esta línea principal llegamos al interior del coche y os recomendamos montar aquí una caja de fusibles desde la cual iremos a los diferentes equipos que queremos instalar.


Cada línea debe tener su propio fusible, así en caso de existir algún problema tendremos las líneas protegidas y el resto de equipos seguirán trabajando.
Pero también hay que pensar en que antes de entrar a este repartidor debemos de poder cortar la corriente, habrá momentos en los que no queramos que nada funcione, o simplemente vamos a dejar aparcado nuestro vehículo tiempo, y por simple consumo es interesante cortar, no vale cualquier interruptor, debe ser de una amperaje suficiente para aguantar todo lo que vamos a instalar o bien realizar una instalación mediante un relé adecuado.


Por eso para todo lo que hemos realizado hemos usado en su mayoría equipamiento que ofrece #euro4x4parts en su web de miles de referencias. Interruptores, fusibles, paneles.. lo tienen todo…
Dejamos para la próxima entrega el pensar en que instalaremos en nuestro vehículo para hacer confortable la vida a bordo, así que ir pensando.


Os dejamos algunas imágenes de nuestra instalación realizada por Bumar Xtrem con material de Euro4x4parts