tag:blogger.com,1999:blog-45883808607178877812024-03-13T15:28:42.972+00:00Del Mundo Rural a la Aventura por Masia PelardaEn Masia Pelarda vivimos en un medio rural de los más despoblados de Europa, querer futuro en nuestra tierra nos empujo a combinar la agricultura con Turismo Rural y Aventura.
Descubrir lugares reconditos, culturas, naturaleza, actividades y gastronomia son el motor de nuestras vivencias: Turismo Experiencial.
Aqui ademas de contaros nuestras aventuras.. queremos opinar sobre los aspectos que afectan a nuestras actividades... Comparte con nosotros tus puntos de vista ¡Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-20564513736033385222018-01-30T18:17:00.005+00:002018-01-30T18:17:42.790+00:00EL DILEMA DE LA ELECCION Y PREPARACION DE UN COCHE DE AVENTURA V<h2 style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
INSTALACION ELECTRICA I ( La
instalación principal)</div>
</h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Retomamos nuestros artículos
sobre la preparación del coche, ya teníamos lo que para nosotros es lo
principal para tener un coche eficaz y seguro, todo lo que nos une al suelo,
ruedas suspensiones y protecciones.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ahora comienza lo que hará
nuestra vida a bordo más confortable, donde nos sentiremos equipados para
afrontar aventuras, eso pasa por instalar múltiples “Gachés” como emisoras, nevera, faros auxiliares, gps, compresor de aire… todo depende de
nuestras necesidades y uso.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pero antes de elegir que vamos a poner hay que reflexionar
como. A Pocos conocimientos que tengamos
muchos nos hemos animado a realizar la instalación eléctrica de emisoras y
otros elementos, sin una planificación ni realizándolo de una manera pensada y
ordenada. Luego vienen los problemas, y nunca es tranquilamente en casa,
siempre cuando estamos tirando de todos los impleme<span style="text-align: center;">ntos.. o sea en plena
aventura, no hay otro momento que “cabree” más que este que todo falle. Vamos a
tratar que no sea asi.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="text-align: center;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-LNOqEgZJCV0/WnC0HeE5pAI/AAAAAAAARis/meaIYaYrg7UdhQi2SAVyABkOgDLQsMeFgCLcBGAs/s1600/IMG-20180130-WA0010MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="900" height="179" src="https://3.bp.blogspot.com/-LNOqEgZJCV0/WnC0HeE5pAI/AAAAAAAARis/meaIYaYrg7UdhQi2SAVyABkOgDLQsMeFgCLcBGAs/s320/IMG-20180130-WA0010MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por eso y como ya hemos pasado
por eso queremos recomendaros realizar una buena instalación, y si no nos sentimos capacitados para
realizarla solos podamos pedir a un especialista en electricidad que nos la ejecute
a nuestro gusto, no tiene que ser especialista de 4x4, así que no os será
difícil encontrar uno cerca de casa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El primero de los consejos es
llevar una línea de alta capacidad, desde la batería al interior del coche,
nada más salir del borne debemos protegerla con un fusible que soporte la carga
de todo lo que pensamos conectar. Así que este debe ser nuestro primer
pensamiento, pensar en el amperaje que debe soportar nuestra instalación. Hay que pensar en situaciones donde uno usa varios implementos,
por ejemplo nevera, emisora, algún faro
auxiliar por ejemplo… <o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-DvwPTa_RBFE/WnC2Z0IS5CI/AAAAAAAARjs/MarMEjrIEy4KQ7-OvA4LTmsNGz47QpXrACEwYBhgL/s1600/IMG-20180130-WA0013MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="900" height="179" src="https://1.bp.blogspot.com/-DvwPTa_RBFE/WnC2Z0IS5CI/AAAAAAAARjs/MarMEjrIEy4KQ7-OvA4LTmsNGz47QpXrACEwYBhgL/s320/IMG-20180130-WA0013MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-WNxFroMPtHM/WnC2Zq5terI/AAAAAAAARjo/M_S2vbgYHqUETp_IOHwKH7vDZFqIfRbxACEwYBhgL/s1600/IMG-20180130-WA0015MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="900" height="179" src="https://2.bp.blogspot.com/-WNxFroMPtHM/WnC2Zq5terI/AAAAAAAARjo/M_S2vbgYHqUETp_IOHwKH7vDZFqIfRbxACEwYBhgL/s320/IMG-20180130-WA0015MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Os recomendamos que si sois de
los que queréis llevar la “nespreso” en el coche a través de un transformador
que de la potencia suficiente, o de los que usáis la amoladora o radial, o
cosas que consumen tanto les hagáis su instalación aparte, que no afecte a todo
lo demás, para alimentar directamente a esa fuente tan brutal de consumo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Así que con ese cálculo salimos
de batería y entramos por algún pasa cables al interior del coche, aprovechar
para dejar muchos mas cables pasados en esta operación, que os servirán para
conectar faros, y cualquier cosa que queráis accionar en el exterior del coche.
Lo más habitual son faros, quizás alguna bocina, compresor si vais a instalarlo en el exterior
del coche, etc. Hay que tenerlo pensado.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Con esta línea principal llegamos
al interior del coche y os recomendamos montar aquí una caja de fusibles desde
la cual iremos a los diferentes equipos que queremos instalar. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Cada línea debe tener su propio
fusible, así en caso de existir algún problema tendremos las líneas protegidas
y el resto de equipos seguirán trabajando.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pero también hay que pensar en
que antes de entrar a este repartidor debemos de poder cortar la corriente,
habrá momentos en los que no queramos que nada funcione, o simplemente vamos a
dejar aparcado nuestro vehículo tiempo, y por simple consumo es interesante
cortar, no vale cualquier interruptor, debe ser de una amperaje suficiente para
aguantar todo lo que vamos a instalar o bien realizar una instalación mediante
un relé adecuado.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-WbZExy7De_U/WnC2YeNTw1I/AAAAAAAARjc/lwHvNVJIFq0zmEqSTJ-MY6JoRfi4B8NMgCEwYBhgL/s1600/IMG-20180130-WA0012MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="900" height="179" src="https://2.bp.blogspot.com/-WbZExy7De_U/WnC2YeNTw1I/AAAAAAAARjc/lwHvNVJIFq0zmEqSTJ-MY6JoRfi4B8NMgCEwYBhgL/s320/IMG-20180130-WA0012MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-D-fY41QXYBY/WnC2Tc7nu-I/AAAAAAAARjY/HszWpDDFHmYru53Mh210gHgAu0YRPXfMgCEwYBhgL/s1600/DSC_2377MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://2.bp.blogspot.com/-D-fY41QXYBY/WnC2Tc7nu-I/AAAAAAAARjY/HszWpDDFHmYru53Mh210gHgAu0YRPXfMgCEwYBhgL/s320/DSC_2377MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por eso para todo lo que hemos
realizado hemos usado en su mayoría equipamiento que ofrece #euro4x4parts en su
web de miles de referencias. Interruptores, fusibles, paneles.. lo tienen todo…<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://www.euro4x4parts.com/recambios_8_accesorios_4x4_off_road/q/electricidad_interruptor_y_cortacircuito/1">http://www.euro4x4parts.com/recambios_8_accesorios_4x4_off_road/q/electricidad_interruptor_y_cortacircuito/1</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Dejamos para la próxima entrega
el pensar en que instalaremos en nuestro vehículo para hacer confortable la
vida a bordo, así que ir pensando. <o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-t1MH_bfN7rU/WnC2Kdcl3LI/AAAAAAAARjU/SGC4oQ1tk_MiZqHvy2tjIAW1Gvnf422VQCEwYBhgL/s1600/20170501_081256MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="900" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-t1MH_bfN7rU/WnC2Kdcl3LI/AAAAAAAARjU/SGC4oQ1tk_MiZqHvy2tjIAW1Gvnf422VQCEwYBhgL/s320/20170501_081256MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Os dejamos algunas imágenes de
nuestra instalación realizada por Bumar Xtrem con material de Euro4x4parts <o:p></o:p></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-39713867551129358752017-06-19T07:14:00.003+01:002017-06-19T07:16:30.446+01:00EL DILEMA DE LA ELECCION Y PREPARACION DE UN COCHE DE AVENTURA IV PROTECCIONES<div class="MsoNormal">
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<h2 style="text-align: center;">
<b>IV PROTECCIONES</b></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-ZtfELSx_xD4/WUdqYofPJ3I/AAAAAAAARVU/ovNO_wRpJZ4ekfNiimh4govsN-_SGR7igCEwYBhgL/s1600/DSC_2400MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-ZtfELSx_xD4/WUdqYofPJ3I/AAAAAAAARVU/ovNO_wRpJZ4ekfNiimh4govsN-_SGR7igCEwYBhgL/s320/DSC_2400MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<b><br /></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tras la preparación de los aspectos que más afectan al
comportamiento dinámico del coche, que ya lo tenemos a nuestro gusto.. motor más
joven y rabioso gracias a #NTDD, capacidad de transmitir la potencia y ser
seguros en curvas y frenadas en escenarios de todo tipo con las Ruedas Técnicas
de #CooperTires, aplomo mejorado con el
nuevo Ancho de vías de las Llantas Racer de #Euro4x4parts, y el mejor
comportamiento de suspensión con #KingShocks , nos toca empezar a mejorar otros
aspectos, que no cambiaran nuestras aptitudes dinámicas pero si otros aspectos
también muy importantes.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Salir de ruta y afrontar lo que nos encontremos sin miedo a
dañar la mecánica, pasa por cuidar nuestra conducción, pero en ocasiones ya sea
porque nos animamos en exceso o por imprevistos que nos encontramos y no
podemos evitar, nos metemos en dificultades importantes o simplemente nos
tragamos una piedra que ha dejado las lluvias en medio del camino. La
protección es lo siguiente en importancia para nosotros en la preparación de un
coche ¡¡<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Proteger los lugares más sensibles del vehículo permite
tener muchísima mayor seguridad, la certeza de que no dañaremos aspectos
mecánicos que pueden dejarnos tirados en medio de una aventura, y no
necesariamente tiene que ser por actitudes muy arriesgadas.. una simple piedra
que cambia de posición con nuestra rueda y se “clava “ en nuestra transfer no
solo nos deja tirados si no que produce una avería de un coste importante..
sobre todo si seguimos avanzando sin detectar la perdida de aceites por
ejemplo.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-2hCEIyP7ogk/WUdqY5efiWI/AAAAAAAARV4/zzYNe0Cv-9gXe-QGO7z9hg4Fmh7XcYrcgCEwYBhgL/s1600/DSC_2404MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://2.bp.blogspot.com/-2hCEIyP7ogk/WUdqY5efiWI/AAAAAAAARV4/zzYNe0Cv-9gXe-QGO7z9hg4Fmh7XcYrcgCEwYBhgL/s320/DSC_2404MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-TQCyBfHFPFw/WUdqbRa3TEI/AAAAAAAARV4/chc7VLBUGssm78I0aJqBbc1xIJDFnHnGwCEwYBhgL/s1600/DSC_2512MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="597" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-TQCyBfHFPFw/WUdqbRa3TEI/AAAAAAAARV4/chc7VLBUGssm78I0aJqBbc1xIJDFnHnGwCEwYBhgL/s320/DSC_2512MasiaPelarda.jpg" width="212" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Por eso y aunque somos conscientes que es la parte de la
preparación que menos nos gusta, proteger es fundamental.. porque no nos gusta:<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">No mejora nuestro aspecto estético demasiado.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Aumenta nuestro peso. Nos cuesta más acelerar y
frenar.. consume más..</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Es más incómodo realizar cambios de aceite y
mantenimiento.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">De hacerlo bien y con buenos materiales no es
poco dinero ( no diremos que es caro, pero es dinero)</span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Sin embargo las ventajas superan y con creces los
inconvenientes, sobre todo si pretendemos realizar aventuras de verdad lejos de
la civilización.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Aporta la tranquilidad de tener protegidas las
partes más sensibles del coche, sin miedo a dañar en pasos trialeros.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Nos da rigidez al conjunto, tragarse un
obstáculo a alta velocidad bien protegido es fundamental para no hacer grandes
daños</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Nos servirá para poner gato, y especialmente el
gato hinchable en cualquier parte de la protección, lo que es clave en atascos
complicados, algo que los apoyos normales del coche no están pensados.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="text-indent: -18pt;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">De estar bien realizado unas buenas protecciones
hacen de efecto “patin” mejorando la capacidad de franqueo.. y la facilidad de
rescate, nada que ver con nuestros </span></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">travesaños o irregularidades de los bajos
haciendo de “Ancla” y arrastrando toneladas de materiales.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Con que solo una vez en la vida del vehículo nos
libre de una avería grave.. estará amortizado el esfuerzo.. y esto es una
probabilidad muy alta si somos muy aventureros.</span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tras estas reflexiones está claro
que debemos proteger nuestro vehículo, y debemos pensar una vez mas cual es
nuestro uso.. ocasional y sin demasiados problemas o el máximo grado de
aventura y emociones..<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Aquí tenemos que pensar un poco
como con las ruedas.. aunque solo hagamos ocasionalmente estos alardes de
aventura y emociones.. será necesario estar bien protegidos.. no sirve pensar
que solo lo harás un 0,3% de tus kilómetros en una trialera complicadas.. si
estamos mal protegidos las probabilidades de problemas se multiplican.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">En el mercado hay muchísimas
opciones, kit prefabricados para los modelos mas conocidos, en diferentes
materiales y espesores.. y normalmente muy fáciles de montar, ya que encajan en
los mismos amarres que las protecciones de serie, son una buena opción para el
aficionado medio. Nuestra recomendación si os decidís por estos kit es que mínimo
penséis en Duraluminio de 6mm, aunque por la diferencia lo mejor es de
8mm. La protección básica especialmente
en coches de suspensión independiente (que hoy en dia es lo habitual) es zona
Carter/transfer como mínimo, pero si somos muy cañeros hay que pensar en
proteger otras partes como depósito o diferenciales.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">En nuestro caso, y pensando que
nuestro Mitsubishi Montero va a ser coche familiar, pero cuando se meta en
aventuras será de las buenas hemos decidido confiar en Bumar Xtreme en Teruel,
un preparador que trabaja Artesanalmente, al gusto del cliente, para tener el
resultado que el usuario busca.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-JNBa6pauvAI/WUdqYXINUxI/AAAAAAAARV4/OeVE2A6oumwxyRmDzm0NImKtyNHrZ2_zwCEwYBhgL/s1600/DSC_2399MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="597" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-JNBa6pauvAI/WUdqYXINUxI/AAAAAAAARV4/OeVE2A6oumwxyRmDzm0NImKtyNHrZ2_zwCEwYBhgL/s320/DSC_2399MasiaPelarda.jpg" width="212" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Nuestro Material elegido es Duraluminio
de 8 mm, además como hay diferentes durezas, que en función de ellas son más
maleables o más duros, hemos elegido por su recomendación una calidad alta y de
gran dureza ( digamos que los más duros
se parten mientras que los menos duros son más flexibles y se deforman)
. La elección es material bastante duro, porque en el diseño Bumar Xtreme ha
creado en nuestros bajos nuevos
travesaños y apoyos a nuestro vehículo, es decir para que nos entendamos, toda
la plancha de bajos tiene apoyos rígidos, no “vuela” la chapa ni se apoya en zonas
débiles. Esto nos permite subir el coche en el aire apoyando en cualquier parte
de la chapa cubrebajos. A la par que la propia estructura protectora de bajos
hace mas “rígido” nuestro coche.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-z8vnm4lhD0w/WUdqXp_cL8I/AAAAAAAARV4/8JzYkWl1UuA8wVKH_VlLiDOgmB5k8eOyACEwYBhgL/s1600/DSC_2392MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-z8vnm4lhD0w/WUdqXp_cL8I/AAAAAAAARV4/8JzYkWl1UuA8wVKH_VlLiDOgmB5k8eOyACEwYBhgL/s320/DSC_2392MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">No nos hemos quedado aquí..
nuestro montero que tiene suspensión independiente en todos los ejes tiene un
poco expuesto el diferencial trasero.. Los de Bumar han sustituido una de las
barras que rigidiza esta parte por un espectacular protector de duraluminio que
amarra las mismas partes con mayor rigidez y con una chapa que hará de patin y
protector cuando “choquemos” con los obstáculos.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-1yPfAxfCTeM/WUdqWsqcS6I/AAAAAAAARV4/-quyYiXOixowHRljk2Q88XfSWdw70GE0QCEwYBhgL/s1600/DSC_2378MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-1yPfAxfCTeM/WUdqWsqcS6I/AAAAAAAARV4/-quyYiXOixowHRljk2Q88XfSWdw70GE0QCEwYBhgL/s320/DSC_2378MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-yKbYQz7b22g/WUdqX9a0ofI/AAAAAAAARV4/I0GQkeXAAHoKrIpNcf4RtKtLgy6w7d7egCEwYBhgL/s1600/DSC_2396MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-yKbYQz7b22g/WUdqX9a0ofI/AAAAAAAARV4/I0GQkeXAAHoKrIpNcf4RtKtLgy6w7d7egCEwYBhgL/s320/DSC_2396MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-WUQIaaBwSEM/WUdqYEjeORI/AAAAAAAARV4/vSyj6Bv4tmQgjehO0WZ7m-xyzuUEddmpgCEwYBhgL/s1600/DSC_2397MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-WUQIaaBwSEM/WUdqYEjeORI/AAAAAAAARV4/vSyj6Bv4tmQgjehO0WZ7m-xyzuUEddmpgCEwYBhgL/s320/DSC_2397MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-pZJeMX1PHG8/WUdqZhZYDLI/AAAAAAAARV4/LBsb_qG_3DcO_soSoLYriA_Njl_wEBvBQCEwYBhgL/s1600/DSC_2412MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-pZJeMX1PHG8/WUdqZhZYDLI/AAAAAAAARV4/LBsb_qG_3DcO_soSoLYriA_Njl_wEBvBQCEwYBhgL/s320/DSC_2412MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Uno de los puntos débiles,
especialmente en arena de un montero es “la culera”, la distancia desde las
ruedas traseras hasta el paragolpes trasero es considerable y la altura no es
mucha ( estable y altura son bastante incompatibles) , por lo que es habitual
ver como se “arrancan” los paragolpes traseros en las dunas, así que una chapa
artesanal de 4mm de duraluminio además de proteger de golpes a esta parte, hace
de patín y evita que el paragolpes se comporte como una cuchara en escenarios
como arena, nieve o barro.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-p2CiSH9nnxo/WUdqZxgTdOI/AAAAAAAARV4/K4RVAree6x0zBffPAWkFuVXnSCU_lQDdgCEwYBhgL/s1600/DSC_2421MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-p2CiSH9nnxo/WUdqZxgTdOI/AAAAAAAARV4/K4RVAree6x0zBffPAWkFuVXnSCU_lQDdgCEwYBhgL/s320/DSC_2421MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Aprovechando la instalación de
esta chapa re-colocamos la piña eléctrica del enganche remolque en un lugar mas
adecuado con una pequeña pieza diseñada por Bumar Xtreme.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-X-PAf6So520/WUdqa08HGQI/AAAAAAAARV4/QT9GQ4TrEwEZ4bedH8im7PF0kk1IlBzKgCEwYBhgL/s1600/DSC_2427MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-X-PAf6So520/WUdqa08HGQI/AAAAAAAARV4/QT9GQ4TrEwEZ4bedH8im7PF0kk1IlBzKgCEwYBhgL/s320/DSC_2427MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Finalmente las estriberas.. las
de serie además de débiles no están diseñadas para trabajar como patín cuando arrastramos.. asi
que la sustitución por unas artesanales de Bumar Xtreme lo consideramos
fundamental.. ahora podemos apoyarnos en los laterales sin miedo de daños estéticos al vehículo,
usarlas para tirar de ellas con gatos o
eslingas.. y aunque hablaremos en otro articulo, las ha diseñado para ser
calderin reservorio de aire a alta presión.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-8RpJCXFIbdg/WUdqWmCt17I/AAAAAAAARV4/2Zz4zZSFOjg_HU_2ED-rvCTq0JUCEEVawCEwYBhgL/s1600/DSC_2319MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://2.bp.blogspot.com/-8RpJCXFIbdg/WUdqWmCt17I/AAAAAAAARV4/2Zz4zZSFOjg_HU_2ED-rvCTq0JUCEEVawCEwYBhgL/s320/DSC_2319MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-5tuSKUbybh8/WUdqWc4TlpI/AAAAAAAARV4/GFEW5x2NOaAy8JL3l0YUSsn8cIS_IVw1QCEwYBhgL/s1600/DSC_2366MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="900" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-5tuSKUbybh8/WUdqWc4TlpI/AAAAAAAARV4/GFEW5x2NOaAy8JL3l0YUSsn8cIS_IVw1QCEwYBhgL/s320/DSC_2366MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Ya tenemos el montero listo para
imprevistos.. por bueno que sea el conductor tarde o temprano nuestros bajos en
un coche familiar y rutero como este rozaran los materiales y piedras del
suelo.. y nosotros estaremos preparados gracias a Bumar Xtreme. Si queremos poner un “pero” a su trabajo es
que el hacerlo artesanal obliga a dejar el vehículo en sus instalaciones con el
tiempo suficiente para que se realice bien el proceso de diseño, instalación,
comprobación, pintado, y eso son varios días para todo lo que pedimos.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Próximos artículos iremos
contando como mejorar otros muchos aspectos del vehículo sin afectar para nada
en el confort del vehículo.. Seguirnos ¡¡</span><o:p></o:p></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-27129392744553213732017-05-10T23:48:00.001+01:002017-05-11T10:31:59.224+01:00EL DILEMA DE LA ELECCION Y PREPARACION DE UN COCHE DE AVENTURA III<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>LO QUE NOS UNE AL SUELO. SUSPENSION<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Tras tratar de dar la mayor adherencia a nuestro coche en
todas las condiciones con confianza toca analizar mas factores.. Para nosotros es
muy importante mantener nuestro coche pegado al suelo... es una cuestión de
seguridad.. y si tenemos unas buenas ruedas pero no podemos mantenerlas en suelo
no podemos sacarles partido.<o:p></o:p><br />
<div style="text-align: left;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-W9RnqfpQ7OU/WROW8oCEwUI/AAAAAAAARRc/MCzyNDiMHjs1VF27PSH6z48wfW_Y0PNVwCLcB/s1600/_MG_0007MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-W9RnqfpQ7OU/WROW8oCEwUI/AAAAAAAARRc/MCzyNDiMHjs1VF27PSH6z48wfW_Y0PNVwCLcB/s320/_MG_0007MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los amortiguadores son los encargados de frenar nuestros movimientos tanto en compresión como en Extensión para que nuestros elementos
elásticos ( muelles , ballestas…. )no nos hagan salir rebotando como un canguro tras una buena compresión.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Elegir un amortiguador no es fácil.. el abanico es muy
amplio, y los costes también. La verdad es que eligiendo un repuesto pensado
para off road es difícil encontrar algo que no sea mejor que lo de serie.. es
decir que siempre mejoraremos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
No obstante la elección debe pasar por tres factores.. el
uso que le vamos a dar, el presupuesto
que tenemos.. y hay que pensar en el mantenimiento.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-7zvjjeGUA7w/WROXU-lpn5I/AAAAAAAARRk/WVPNN9NxmEEhzgFj4Bgogqw3NoDfZFG7gCEw/s1600/DSC_2244MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-7zvjjeGUA7w/WROXU-lpn5I/AAAAAAAARRk/WVPNN9NxmEEhzgFj4Bgogqw3NoDfZFG7gCEw/s320/DSC_2244MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En cuanto al uso.. no tiene nada que ver que pensemos elevar
nuestro vehículo para trialear, a querer viajar a lejanos destinos, ir rápido por
pistas y mantener confort en carretera…
La mayor parte de usuarios estarán en
esta misma tesitura.. nosotros somos de los pisteros.. crecer un poco,
mejorar cualidades pero seguir siendo reyes en carretera. Si este es tu uso como en nuestro una
pequeña elevación basta, además evita que nuestras transmisiones sufran por
tener ángulos nada aconsejables.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-XD5082Qcj-Q/WROXUsjtWFI/AAAAAAAARRg/xeHTO4NcGUU7-M8sz7hvvr7ZMRlNe7UowCEw/s1600/DSC_1753MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-XD5082Qcj-Q/WROXUsjtWFI/AAAAAAAARRg/xeHTO4NcGUU7-M8sz7hvvr7ZMRlNe7UowCEw/s320/DSC_1753MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En cuanto al presupuesto.. curiosamente tener presupuesto
nos permite acceder a gamas Premium de suspensión, que permiten usos intensivos
y continuados con rendimientos elevados.. lo explicaremos.. la diferencia
abismal de precio de un amortiguador básico a uno Premium cercano a competición es que su
comportamiento en momentos muy complicados va de ser una anécdota a sentirlo
casi como un accidente, de tener el
control en una curva rota a salirte de ella…
de que sean incansables en un dia caluroso y cargados a tener que parar
por que ya solo nos quedan los muelles… no hay nada bueno ni malo.. todo es cuestión
de como conducimos y debemos adecuarnos a ello.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nosotros nos hemos decantado por los KING Shocks, lideres
mundiales en la fabricación de amortiguadores de competición para 4x4, y es que
no tienen una serie de materiales para vehículos de serie y otra para competición
... tendrán menos recorrido o menos reserva de aceite que uno de carreras, pero
los materiales, aceites y diseño es el mismo, garantía de eficacia.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nos aporta un rendimiento fuera de duda.. confort cuando vamos de paseo familiar y eficacia
cuando hacemos conducción deportiva. <o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-dtCuWcNDBS0/WROWzn9uVkI/AAAAAAAARQ0/Qek8fcWUGDguCcV2feZhtbK1ecJC36p5gCEw/s1600/DSC_2440MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-dtCuWcNDBS0/WROWzn9uVkI/AAAAAAAARQ0/Qek8fcWUGDguCcV2feZhtbK1ecJC36p5gCEw/s320/DSC_2440MasiaPelarda.jpg" width="212" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-TGRwUepnXyg/WROW0jW25aI/AAAAAAAARRA/Pihw08WcpGIba9JvM51pgMwwtE4cNm42QCEw/s1600/DSC_2442MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-TGRwUepnXyg/WROW0jW25aI/AAAAAAAARRA/Pihw08WcpGIba9JvM51pgMwwtE4cNm42QCEw/s320/DSC_2442MasiaPelarda.jpg" width="212" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Hemos comprobado que en días calurosos y sobre cargados no
da muestra de cansancio.. y en saltos no esperados nos ha parado y librado de
accidentes.. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Podemos elegir los King Con Ajustador o sin el.. para gente con poca experiencia o que siempre
va por las mismas zonas y mismas cargas el ideal es sin ajustador.. nadie lo
toca, esta perfecto y encima el equipo es mas económico.. pero si como nosotros
te enfrentas un dia ligero de peso y a bajo cero en Teruel y en menos de una
semana estas en marruecos sobre cargado y a 40º el ajustador te permite ir
dejando el tarado mas necesario para cada momento.. pero hay que ser un poco
fino.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
También debemos tener en cuenta el mantenimiento.. las miles
de veces que un amortiguador realiza el recorrido en compresión y extensión no son ilimitadas.. es una de las piezas que mayor desgaste
tiene.. por eso es fundamental o cambiar de amortiguadores si no tienen mantenimiento
o realizarlo según el aguante de nuestra elección. Esperar que por bueno que
sea un amortiguador esta igual tras 3 años de uso es utópico.. solo que nos
hemos acostumbrado a su tarado y adecuado nuestra velocidad a el.. <o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-acKITjK8DRg/WROW2wK1wAI/AAAAAAAARRw/Xnbo3CEwLQo72g8ISaeuwlcsrHNcv5saACEw/s1600/DSC_2529MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-acKITjK8DRg/WROW2wK1wAI/AAAAAAAARRw/Xnbo3CEwLQo72g8ISaeuwlcsrHNcv5saACEw/s320/DSC_2529MasiaPelarda.jpg" width="212" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-nB8jvVu8YQQ/WROW2ReJkXI/AAAAAAAARRw/74o38E_WWYMwr1n8JSTOA_UWYtC0JWPnQCEw/s1600/DSC_2490MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-nB8jvVu8YQQ/WROW2ReJkXI/AAAAAAAARRw/74o38E_WWYMwr1n8JSTOA_UWYtC0JWPnQCEw/s320/DSC_2490MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En el Caso de King nos decantamos por que su servicio técnico
esta en España, en Torrente Valencia, lo que permite en menos de una semana
tener perfectamente reparada cualquier incidencia y a precios muy competitivos
en este tipo de equipamiento.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ya tenemos los amortiguadores. Ahora deben ser instalados y
hemos confiado como en todo en nuestro preparador de confianza.. Bumar xtreme
en Teruel. Si tus vástagos están expuestos
a proyecciones de piedras, es mas que interesante protegerlo ya que dañan esta
parte y que al entrar en compresión pueden dañar los retenes del amortiguador a
su paso por el con estas “heridas” tipo cuchillas.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-MH4IKSU6vOI/WROWzylwYaI/AAAAAAAARRw/iXkgJzqod9kIHoAQu6n5tNjC1ccMi2xiACEw/s1600/DSC_2441MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-MH4IKSU6vOI/WROWzylwYaI/AAAAAAAARRw/iXkgJzqod9kIHoAQu6n5tNjC1ccMi2xiACEw/s320/DSC_2441MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/--nDniZmg79A/WROW2cEkvwI/AAAAAAAARRw/5jaLbTj1P_sUgsps5OLrVWhFWGF5fS2DgCEw/s1600/DSC_2499MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/--nDniZmg79A/WROW2cEkvwI/AAAAAAAARRw/5jaLbTj1P_sUgsps5OLrVWhFWGF5fS2DgCEw/s320/DSC_2499MasiaPelarda.jpg" width="212" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Otro factor a tener en cuenta en la preparación es los
limitadores de Extensión, no podemos permitir que sea el amortiguador el que
pare el peso muerto mas las inercias al dar un salto.. podría dañarse, por
eso hay que instalar unas cinchas limitadoras.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nos hemos decantado por las propias que vende Herrador Competición,
distribuidor de King, ya que además e eficaces y bien hechas.. son ligeramente elásticas..
quitan ruidos de topes de extensión y son eficaces y resistentes.. su instalación
tiene miga, y por eso de nuevo nos lo ha realizado Bumar Xtreme en Teruel.<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Pyz6-PrYWKI/WROXVLJREnI/AAAAAAAARRw/Dms56D9dLhEIDMGTHJ5-xIIEZRFeDH-PQCEw/s1600/DSC_2705MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-Pyz6-PrYWKI/WROXVLJREnI/AAAAAAAARRw/Dms56D9dLhEIDMGTHJ5-xIIEZRFeDH-PQCEw/s320/DSC_2705MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-2yXZK-WxUX4/WROXU-NPozI/AAAAAAAARRw/cV6XCRImf8Qh9loiZOvKBi1b7E44gcyLACEw/s1600/DSC_1652MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-2yXZK-WxUX4/WROXU-NPozI/AAAAAAAARRw/cV6XCRImf8Qh9loiZOvKBi1b7E44gcyLACEw/s320/DSC_1652MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Ahora tras probarlo podemos aseguraros que tenemos un
montero tan cómodo o mas como el de serie, pero tremendamente eficaz en pista… ¿no lo creéis? Ver las fotos.<o:p></o:p></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-88924414686502385192017-04-25T18:57:00.001+01:002017-04-25T19:01:04.710+01:00EL DILEMA DE LA ELECCION Y PREPARACION DE UN COCHE DE AVENTURA II<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>LO QUE NOS UNE AL SUELO. NEUMATICOS</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-KwaJmVCxSA0/WP-Dl8uBTZI/AAAAAAAAROI/_AJsxsV5BTIwlGQOENhsCwS6utukZx6kACLcB/s1600/DSC_2293MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-KwaJmVCxSA0/WP-Dl8uBTZI/AAAAAAAAROI/_AJsxsV5BTIwlGQOENhsCwS6utukZx6kACLcB/s320/DSC_2293MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Tal como os contamos en el anterior articulo ya tenemos
coche.. hemos comprobado que su motor esta al 100% y lo hemos “rejuvenecido” y
potenciado gracias a <b><a href="http://www.ntdd.es/" target="_blank">www.ntdd.es</a></b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Para nosotros lo siguiente en importancia es mantener
nuestro coche pegado al suelo.. esto es fundamental.. acelerar, frenar, y tener
la capacidad de pasar por las curvas sin perder el control en cualquier situación,
no solo es imperativo.. es una cuestión de seguridad.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Suspensión y neumáticos
son los encargados de esto.. <o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La Elección del neumático no es difícil, debemos saber cual
es nuestro uso, en cualquier gama de neumáticos de una gran marca hay una
variedad de opciones que pueden ajustarse a nuestras necesidades.. y hay que tener
un buen criterio.. y no engañarse a uno mismo..
tendremos desde el neumático mixto que permite salir al campo sin
pretensiones aventureras ni deportiva, pero que ofrece muy buenas cualidades en
asfalto, al mas técnico que permite enfrentarse a los peores escenarios de
barro y piedras con buenos tacos… pero que nos ofrecerá menos confort, y probablemente menos prestaciones en
asfalto, y seguro menos rendimiento kilométrico.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nuestro consejo es en cualquier caso tener claro que en el neumático
esta nuestra seguridad, ir a por el mas económico es como comprar las
zapatillas mas baratas del mercado.. luego no te quejes que te caes o te duelen
los pies.. con la diferencia que pretendemos acelerar y frenar una mole de mas
de 2000 kg. Si bien es cierto que casi cualquier rueda cumple perfectamente
para situaciones normales del trafico.. o de la excursión.. pero ¿podremos
contar sin daños que en un momento delicado nuestra rueda estuvo a la altura o
tendremos un accidente? <o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-jG2Frl13H4k/WP-I9zFBf9I/AAAAAAAAROg/32OqB9gFKf47cCSMvvG8CJed4VCYO78XACEw/s1600/_MG_0007MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-jG2Frl13H4k/WP-I9zFBf9I/AAAAAAAAROg/32OqB9gFKf47cCSMvvG8CJed4VCYO78XACEw/s320/_MG_0007MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El actual etiquetado de Ruedas nos permite elegir incluso
aquellos neumáticos que rinden mejor en mojado, con calificaciones que van de
la A a la F y que varian 18 metros la capacidad de parar un coche a 80 km
hora.. casi nada<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nuestra recomendación es que con un todo terreno como el
nuestro, que se pretende viajar miles de kilómetros , del uso mas familiar a
grandes aventuras fuera del asfalto, es empezar por visitar la Gama de Cooper
Tires. El gigante americano del Neumático,
nos ofrece una gama que va del mas vendido el Cooper Discoverer AT3 que
nos ofrece grandes capacidades en asfalto, y muy buen rendimiento en tierra en conducción
normal al mas técnico Cooper Discoverer STT pro, el mas extremo de los neumáticos
que equipa una carcasa increíble que lo hace de los mas resistentes a pinchazos
y agresiones, tacos estratégicamente colocados y con nervaduras y diseños que
producen auto limpieza en escenarios como barro o piedras.. <o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-wcVpINhY8jI/WP-JpBWTT1I/AAAAAAAARO0/qypkwzRVoSsaOS4br1GVN-YhSvjKuWEewCEw/s1600/ST%2Bmaxx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://4.bp.blogspot.com/-wcVpINhY8jI/WP-JpBWTT1I/AAAAAAAARO0/qypkwzRVoSsaOS4br1GVN-YhSvjKuWEewCEw/s320/ST%2Bmaxx.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nuestra elección, el Cooper Discoverer ST Maxx, que nos aporta
la misma carcasa Armor Tek3, por que..
pues por que su compuesto nos ofrece mucho mas que el mínimo que requiere
nuestra familia para realizar una frenada de emergencia, acabemos con el mito
que el neumático de campo no agarra en asfalto.. hoy por hoy tenemos compuestos
que agarran perfecto en conducción normal y legal y que su resistencia viene de
la carcasa.. no de un compuesto duro como una piedra que desde luego no se
desgasta ni pincha.. pero tampoco agarra en una frenada de emergencia…. , pero además
el Cooper ST maxx tiene un taco
continuado en su banda de rodadura, que nos aporta no solo buena tracción en
situaciones deslizantes como barro o nieve, si no que pisteando no se degrada
por cortes como los mas técnicos de tacos mucho mas definidos, lo que se
traduce en mayor rendimiento kilométrico.
Finalmente y es el factor determinante, equipa la carcasa Armor Tek3 que
nos permite conducir agresivamente cuando la actividad es mas deportiva que turística,
nos permite bajar presiones a límites
que otras ruedas con carcasas mas débiles se dañarían ( en situaciones
complejas como arena, barro o nieve usar una presión adecuada nos permite gozar
de la mejor tracción o evitar el atasco.. ahí es nada¡) , Su labio diseñado
para proteger la llanta y su diseño no solo protege si no que evita que la
cubierta se salga de su alojamiento en la llanta.. por eso otras elecciones desllantarian
con facilidad, y sobre todo es muy muy difícil pinchar... <o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-f9J-XV7fS0Y/WP-JoJW2YZI/AAAAAAAARO0/sPfVdstUX8E28_R6gw0YQsCpwkzBYmXHgCEw/s1600/armor%2Btek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="https://2.bp.blogspot.com/-f9J-XV7fS0Y/WP-JoJW2YZI/AAAAAAAARO0/sPfVdstUX8E28_R6gw0YQsCpwkzBYmXHgCEw/s320/armor%2Btek.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-TCsGq6kFNhg/WP-JoKMcM7I/AAAAAAAARO0/kzcCfnXabLklwFpUaCRLdazG9SmLswT1wCEw/s1600/carac%2BST%2Bmaxx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-TCsGq6kFNhg/WP-JoKMcM7I/AAAAAAAARO0/kzcCfnXabLklwFpUaCRLdazG9SmLswT1wCEw/s320/carac%2BST%2Bmaxx.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En cuanto a la medida al no poder disminuir de llanta 17 que
equipa de serie a una 16 donde hay muchas opciones camperas, hemos decidido
crecer un poco en el flanco del neumático, que nos aporta altura, y mantener la
misma anchura de la 265. Hemos elegido las 265/70/17 una medida muy cercana a
la de serie.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Así que a pesar que nuestro vehículo hará mas del 50% de
asfalto, nuestra elección es lo que los fabricantes denominan un 80% campo 20%
carretera, y no por el tiempo o los km que haremos sobre esos elementos.. si no
por que cuando estamos en tierra queremos un altísimo rendimiento… así que
debes pensar en tu elección.. no os guiéis por este porcentaje en km que es un
error.. si solo sales una vez al mes al campo y pinchas por llevar unas ruedas
80% asfalto, acabaras por no salir por miedo …. Este porcentaje debe guiaros
por lo exigentes que sois en campo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Os recomendamos visitar <a href="http://www.coopertire.es/">www.coopertire.es</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-3t3YtiNbGsw/WP-JnaMQmVI/AAAAAAAARO0/de5gR0H-fHAPAe3_rfj7btqs5hE8hIIQACEw/s1600/%2525%2525%2525%2Basfalto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://1.bp.blogspot.com/-3t3YtiNbGsw/WP-JnaMQmVI/AAAAAAAARO0/de5gR0H-fHAPAe3_rfj7btqs5hE8hIIQACEw/s320/%2525%2525%2525%2Basfalto.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Este neumático tiene que ir montado sobre una llanta,
podemos usar la de serie, normalmente las de aleación son muy buenas, y con
grandes aptitudes para no des-llantar , mejores en este aspecto frente a las de
metal. En nuestro caso hemos elegido las
Llantas Racer de<a href="http://www.euro4x4parts.com/" target="_blank"> Euro4x4parts</a> por varias causas:</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
-Estética.
Mejora y mucho el aspecto del coche, le da deportividad sin ser de competición,
y un aire exclusivo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
-
Eficacia. Su robustez esta por encima de una llanta normal.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
-
Estabilidad. Nos aporta una separación de ejes adicional, lo que se traduce en
estabilidad. Esta característica que se denomina técnicamente offset separa a
la goma del alojamiento original, en nuestro caso hemos elegido el offset justo
para no sobresalir de la carrocería, buscando la mayor estabilidad sin cambiar
la estética del coche, sin mas costes. <o:p></o:p></div>
<span style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;"> </span><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">-
Precio adecuado. El material de <a href="http://www.euro4x4parts.com/" target="_blank">Euro4x4parts</a> como siempre esta a la mejor
calidad precio, sumado a disponibilidad y eficacia</span></span></div>
<span style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">
</span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-tvg-wn1zAIU/WP-Di6VmJgI/AAAAAAAAROM/uXDgwLUD1Pwm4c-xY6dpUUQwntO_9otJQCEw/s1600/DSC_2236MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-tvg-wn1zAIU/WP-Di6VmJgI/AAAAAAAAROM/uXDgwLUD1Pwm4c-xY6dpUUQwntO_9otJQCEw/s320/DSC_2236MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Así que ya tenemos una parte de lo que nos une al suelo..
pronto os contaremos la segunda parte.. importantísima también.. la Suspensión.<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-_744bMU28X8/WP-I96YMm8I/AAAAAAAAROg/tpnUAVX_tu8_u6Zyt7wOT80-qzHyLx9HwCEw/s1600/_MG_0071MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://3.bp.blogspot.com/-_744bMU28X8/WP-I96YMm8I/AAAAAAAAROg/tpnUAVX_tu8_u6Zyt7wOT80-qzHyLx9HwCEw/s320/_MG_0071MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-31260431737017175362017-03-28T16:32:00.003+01:002017-03-28T16:33:13.192+01:00EL DILEMA DE LA ELECCION Y PREPARACION DE UN COCHE DE AVENTURA<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Si eres un aficionado de siempre pensando en renovarse o si
acabas de empezar, todos nos encontramos con la misma diatriba.. <b>¿ que
compramos? ¿Qué preparación le ponemos a nuestro coche? </b><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-rG6TUDT5jDI/WNqA2-gc-OI/AAAAAAAARM8/fwQ1cNxw-LMDiqpkzX6fOgX6S9WIh0-lACEw/s1600/20170130_182738MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://4.bp.blogspot.com/-rG6TUDT5jDI/WNqA2-gc-OI/AAAAAAAARM8/fwQ1cNxw-LMDiqpkzX6fOgX6S9WIh0-lACEw/s320/20170130_182738MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">También hemos escuchado muchas veces aquello de que yo no puedo
tener dos coches para hacer esta actividad.. o que es un hobby muy caro.. No
estamos de acuerdo. Por eso hemos puesto en marcha este proyecto de preparar un
vehículo de uso familiar, y en nuestro caso con una preparación profunda ( para
un aficionado base requeriría mucho menos) y que con una conducción adecuada no
dará problemas de averías ni maltrato..
si no que lo que dará son satisfacciones y aventuras a toda la familia, con
costes acordes a otras aficiones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Así que pensando en transmitiros toda nuestra experiencia, y
aprovechando que necesitamos en Masia Pelarda ampliar nuestro parque de
vehículos preparados hemos pensado en
hacer una serie de artículos en nuestro blog #4x4 para transmitiros a nuestros
seguidores nuestros puntos de vista. ( como siempre y por eso esto del off road
es bonito.. no siempre 4x4 tiene que ser 16.. encontrareis otras opiniones que
pueden ser igual o mas validas para lo que necesitáis o buscáis.. pero al menos
tendréis un punto de vista profesional, basado en la estadística de años y años
viendo pasar por aquí a muchísimos aficionados) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>La elección del vehículo a comprar siempre es difícil</b>, lo
ideal siempre ha sido empezar por un vehículo nuevo, esto nos asegura que
durara mucho tiempo sin dar problemas mecánicos de uso o vejez, pero claro,
vivimos en un mundo que las emisiones nos limitaran en mucho la capacidad de
adaptar el motor a nuestros requerimientos, y lo que es peor, para consumir
menos la rudeza del coche 4x4 de antaño se ha limitado para bajar su peso (
entre otras cosas). Si pensamos en electrónica, la seguridad actual en
controles de estabilidad y tracción son ideales, pero un problema en off road
autentico, y hoy por hoy los nuevos modelos disponen de tantos sensores que es
difícil anular para un privado esta electrónica para los 4 momentos en la vida
del coche que lo necesita sin ella.. ( si no la queremos quitar señores
fabricantes, solo anularla cuando nuestra seguridad depende de poder bloquear
las ruedas bajando una duna o en una frenada sobre barro o gravilla… ) En fin
que lo tenemos complicado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Si elegimos un segunda mano, tenemos la ventaja de luchar
contra una electrónica mas amable, y la desventaja de no saber cómo esta de
cuidada nuestra mecánica, mas el lógico deterioro de la edad por bien cuidado
que este el coche. Otra de las ventajas será económica, pues si tenemos un
presupuesto limitado el ahorro de costes en la compra nos servirá para aumentar
la cantidad o calidad de la preparación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">En nuestro caso hemos decidido trabajar con un modelo
concreto, el Mitsubishi Montero, por varias razones, la primera ser una gran
marca de gran fiabilidad, buena capacidad de encontrar repuestos en cualquier
parte del mundo, múltiples opciones de preparación y por el apoyo que la marca
siempre nos ha brindado en su compromiso por la afición 4x4. ( solo hay que ver
el palmarés de los ganadores del Dakar a lo largo de la historia para entender
que estamos ante una de las mejores marcas del mundo en esto de salir al campo). Antes de elegir un modelo hay que saber para
que lo vamos a usar, es muy diferente subir y bajar trialeras en lugares
escarpados de nuestro país, a pensar en excursiones desérticas a temas
familiares de caminos en buen estado y
sin pretensiones… <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Al decantarnos por este modelo hemos valorado el precio de
compra, años pero sobre todo kilómetros reales, y sin duda diseño del vehículo.
En nuestro caso buscamos un coche desértico que cumpla con parámetros
familiares de comodidad, pero con la potencia y deportividad de moverse rápido,
seguro y efectivo por pistas, desiertos y dunas.. estos serán sus escenarios..
sin olvidad que el 80% de los recorridos serán sobre asfalto en los
desplazamientos. Nuestro modelo nos ofrece todo lo que buscamos, tracción
trasera para economizar ( también divertirnos sin correr), tracción permanente
para condiciones invernales con diferencial central, y de serie cuenta con
ayudas electrónicas.. y bloqueo trasero 100%.. todo el abanico que no nos hará
echar de menos ejes rígidos ni grandísimos recorridos de suspensión. Suspensión
independiente para comodidad, efectividad y deportividad… ya tenemos la base de
nuestra preparación ¡¡<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-0f9832hf_iE/WNqA24JBdEI/AAAAAAAARM4/ApRISKYUx3cvOnANBkZy6CRT-_Ye6HFmwCEw/s1600/20170130_182823MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://3.bp.blogspot.com/-0f9832hf_iE/WNqA24JBdEI/AAAAAAAARM4/ApRISKYUx3cvOnANBkZy6CRT-_Ye6HFmwCEw/s320/20170130_182823MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Una vez lo hemos
tenido en nuestro poder los profesionales de <b>#Mitsubishi</b> en el concesionario de
<b>Mosar en Teruel </b>han empezado con el primer paso antes de prepararlo, revisión
completa, cambio de todos los aceites y valvulinas, cambio de liquidos del
sistema de refrigeración y limpieza de radiadores, cambio de correas de
distribución, análisis de carbonillas que en nuestro caso no requirieron
limpieza, añadir aditivos de #metallube a todos los aceites para minimizar el
rozamiento, y comenzamos con la fase de prueba.. una vez el vehículo nos
convence.. pasamos a la fase de preparación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>PRIMER PASO. ANALISIS DEL ESTADO DEL MOTOR Y POTENCIACION</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-aGos96GNqBw/WNqA62ZJ3gI/AAAAAAAARNE/X2OgQnJmP-wALXZkaxV1PIlo-WQ7j_3_ACEw/s1600/DSC_4252MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://3.bp.blogspot.com/-aGos96GNqBw/WNqA62ZJ3gI/AAAAAAAARNE/X2OgQnJmP-wALXZkaxV1PIlo-WQ7j_3_ACEw/s320/DSC_4252MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Antes de gastar mucho dinero en preparar un coche usado
queremos saber como esta su corazón.. el motor.
Y no hemos dudado en contar con los mejores profesionales en el campo de
la potenciación de motores, los pioneros de <b>#Ntdd </b>que tienen su base en Tudela
Navarra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Al meter el coche en el banco de potencia analizaron muchos
parámetros y nos dan como resultado el estado real del motor, aunque 118000 km
son pocos hay que ver como están.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-aMEfnRLFKCM/WNqA67q_P_I/AAAAAAAARNA/Zl96b3GPIL4HUseRJ13fNciQt4UQDCM_gCEw/s1600/DSC_4254MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-aMEfnRLFKCM/WNqA67q_P_I/AAAAAAAARNA/Zl96b3GPIL4HUseRJ13fNciQt4UQDCM_gCEw/s320/DSC_4254MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tras obtener resultados positivos ya nos planteamos tirar
adelante con la preparación, y una vez aquí nos decidimos por la potenciación,
buscamos varios resultados:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-DzfCNi6YeEE/WNqA6wlN2RI/AAAAAAAARNI/oZWE0yOWzZk_7HFu6Lgc6XmmIoKQbaRcwCEw/s1600/DSC_4255MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-DzfCNi6YeEE/WNqA6wlN2RI/AAAAAAAARNI/oZWE0yOWzZk_7HFu6Lgc6XmmIoKQbaRcwCEw/s320/DSC_4255MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-4fimH4FPqRQ/WNqA9Tn-IvI/AAAAAAAARNc/pyfK_C6rsvkoUnefR4WKJEzf8T3wvfWjgCEw/s1600/DSC_4266MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-4fimH4FPqRQ/WNqA9Tn-IvI/AAAAAAAARNc/pyfK_C6rsvkoUnefR4WKJEzf8T3wvfWjgCEw/s320/DSC_4266MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<ul>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Ganar potencia, pero sobre todo bajos, que son
los necesarios para la conducción en arena o en lugares complejos, pocas
revoluciones pero buen par.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Recuperar la alegría perdida cuando le pongamos
unos neumáticos de mayor tamaño, ya que será difícil encontrar ruedas del mismo
tamaño de las de serie con buenas especificaciones off road.. y aunque las
hubiera, crecer en altura es necesario, ya que vamos a solicitar al coche pasar
por lugares complejos para un coche de serie.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Bajar consumos, al circular a la misma velocidad
y sobre todo dentro de los rangos legales, en marchas mas largas y con menos
revoluciones, supone un ahorro, imaginar subir un puerto en 5º velocidad sin
necesidad de llevar el pedal a fondo lo que significa ir </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;"> </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">inyectando gasoil a chorro, o sin tener que
bajar a 4ª a elevadas revoluciones para mantener una buena velocidad de
crucero.. esto se consigue con mas par. Pero sobre todo por que en las
aceleraciones subiremos de marcha mucho antes, sin necesidad de apurar las revoluciones
y sin apretar a fondo el acelerador.</span></li>
<li>-<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;">
</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; text-indent: -18pt;">Finalmente para los momentos de mayor adrenalina
y dificultad, dispondremos de mucha mas potencia, sacándonos de los apuros con
mayor facilidad.</span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El proceso seguido en Ntdd es analizar en su banco la curva
de origen, y a partir de ahí trabajar en varias líneas, desde la simple
reprogramación a usar una centralita adicional y externa para decidir la mejor
elección a nuestras necesidades, y es que no somos un usuario normal, asi que
el proceso de potenciarlo tampoco lo es, cualquier vehículo ya lo tienen
pautado para mejorarlo sin problemas de humos negros ni emisiones y con una
buena ganancia de potencia y par.. pero nosotros somos un poco especiales.. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">De momento nuestra elección es la centralita externa,
mantiene todos los parámetros del coche, podemos encender y apagar a nuestro
antojo y si cambiáramos de coche podemos trasladarla. En cualquier caso NTDD nos permite
homologarla en la ficha del vehículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Y2q2f8l3S2g/WNqA9M5bQII/AAAAAAAARNY/KWrwQXBj-aQxjHHFl35CUy_qj3KonTKwACEw/s1600/DSC_4261MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-Y2q2f8l3S2g/WNqA9M5bQII/AAAAAAAARNY/KWrwQXBj-aQxjHHFl35CUy_qj3KonTKwACEw/s320/DSC_4261MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Ya tenemos el primer paso..
Os esperamos por el blog para seguir preparando nuestro Montero Familiar
y de Raid ¡¡</span><o:p></o:p></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-44894703261058396922017-01-30T18:21:00.002+00:002017-01-30T18:32:59.436+00:00La importancia de ir bien calzado ¡¡<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Es en semanas tan duras como las que nos está imponiendo el
frio invierno en Gudar Javalambre es cuando aún más de lo normal, nos cercioramos
de lo importante que es ir bien calzado en nuestros vehículos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-0F9pGNHd1uE/WI-Dk0-paQI/AAAAAAAAPx8/9_UNTBXaCXEOmi4aPQMBGHFJXp-SZO1uQCLcB/s1600/DSC_0334MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-0F9pGNHd1uE/WI-Dk0-paQI/AAAAAAAAPx8/9_UNTBXaCXEOmi4aPQMBGHFJXp-SZO1uQCLcB/s320/DSC_0334MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Y es que igual que a ninguno de nosotros se le ocurre ir con los zapatos de una boda a una montaña nevada, vemos constantemente como hay usuarios de vehículos que equipan las ruedas más básicas para coches de grandes prestaciones ya sea fuera o dentro de la carretera, invierno o verano, sin importar cual será su escenario mayoritario de uso.<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-fK4-uJd33ok/WI-DkzR4iBI/AAAAAAAAPyA/xUtxgjKpvbcO3oZYLhs-90bALryPYVDLwCEw/s1600/DSC_0433MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://1.bp.blogspot.com/-fK4-uJd33ok/WI-DkzR4iBI/AAAAAAAAPyA/xUtxgjKpvbcO3oZYLhs-90bALryPYVDLwCEw/s320/DSC_0433MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-jEWbuJbXlIk/WI-Dl6d24mI/AAAAAAAAPyM/2AbxMYp__UEE8vAJcua8PRD_E_hDJX3dQCEw/s1600/DSC_0602MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://2.bp.blogspot.com/-jEWbuJbXlIk/WI-Dl6d24mI/AAAAAAAAPyM/2AbxMYp__UEE8vAJcua8PRD_E_hDJX3dQCEw/s320/DSC_0602MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Como siempre decimos en nuestra #escuela4x4 lo único que nos mantiene pegados al suelo para acelerar, frenar o tomar curvas es la superficie de contacto de nuestra rueda, y esa adherencia depende de varios factores, pero principalmente del compuesto , que será mas efectivo en función de las temperaturas para las que este diseñado, y que agarrara mas o menos en función de las prestaciones y durabilidad que le den el fabricante. El segundo factor será el dibujo, que nos ayude a rendir en escenarios tan dispares como un camino de tierra, una superficie helada o un charco en medio de una autovía… <o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-EvTIw73xiHY/WI-GLl1w72I/AAAAAAAAPy4/6pkS2safViMc_g17IyBNWba2XO32VAKFACEw/s1600/tecnologia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://1.bp.blogspot.com/-EvTIw73xiHY/WI-GLl1w72I/AAAAAAAAPy4/6pkS2safViMc_g17IyBNWba2XO32VAKFACEw/s400/tecnologia.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aunque muy muy simplificado esta claro que además de tener un buen neumático lo hemos tenido que elegir bien para rendir en nuestro objetivo. Y es que en las grandes marcas encontraras variedad como para encontrar el mas adecuado a tus necesidades.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En nuestra comarca hemos tenido una de las nevadas que hacen
historia, y temperaturas bajo cero como en años durante este enero de 2017… el
resultado son calles, carreteras y caminos repletos de nieve y ya van mas de
dos semanas… y aun queda al publicar este articulo.<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-NDFCx1ksyPo/WI-Dl5OiNXI/AAAAAAAAPyI/8nU0WzuZ7TMYnIQiUIBv0dqcVd4p-SsCACEw/s1600/DSC_0441MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://3.bp.blogspot.com/-NDFCx1ksyPo/WI-Dl5OiNXI/AAAAAAAAPyI/8nU0WzuZ7TMYnIQiUIBv0dqcVd4p-SsCACEw/s320/DSC_0441MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-bzAgLExcppY/WI-Dmfih6QI/AAAAAAAAPyQ/zAZOy6Boe207DjwRQQmNkjYDtxpw-w4XgCEw/s1600/DSC_1638MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://3.bp.blogspot.com/-bzAgLExcppY/WI-Dmfih6QI/AAAAAAAAPyQ/zAZOy6Boe207DjwRQQmNkjYDtxpw-w4XgCEw/s320/DSC_1638MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Realizando desplazamientos todos estos días hemos vivido
como ruedas con muchos años o modelos pensados para otros usos, incluso con marcas
no de primera calidad, tenían muchas mas dificultades en las zonas donde la
nieve y el hielo nos lo ponía difícil..
y hablamos tanto de nieve virgen con espesores altos donde nos interesa
ir por encima de la nieve y lugares
donde la nieve apretada es mas bien una pista deslizante de hielo. Y
esto a baja velocidad, con que si no extrapolamos a un momento accidente en
carretera mejor no queremos imaginarlo…<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-SwmqY_UcqnM/WI-DoeWlwTI/AAAAAAAAPyY/EmoKyTzYCHYPpLSjxZvczUdKqJ9InOBDACEw/s1600/DSC_4891MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://4.bp.blogspot.com/-SwmqY_UcqnM/WI-DoeWlwTI/AAAAAAAAPyY/EmoKyTzYCHYPpLSjxZvczUdKqJ9InOBDACEw/s320/DSC_4891MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-H5kmHyDL5JE/WI-DoHpUSwI/AAAAAAAAPyU/Wu3LeZoIfYke4JL6eYsvnh76gDzjnUxZACEw/s1600/DSC_4909MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://1.bp.blogspot.com/-H5kmHyDL5JE/WI-DoHpUSwI/AAAAAAAAPyU/Wu3LeZoIfYke4JL6eYsvnh76gDzjnUxZACEw/s320/DSC_4909MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Diferencias sin duda que se deben al compuesto en gran
parte, pero también en off road a la presión a la que pueden trabajar las
ruedas con confianza, sin miedo a pinchazos si bajamos a niveles adecuados a
lograr la mayor adherencia.. sin miedo a circular en carretera hasta reponer el
aire.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si no lo creéis os dejamos unas cuantas fotos que dan fe de
los apuros que les hemos pasar a los vehículos y especialmente a sus ruedas… <o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-EK_r5ttXOw0/WI-DoeXXGjI/AAAAAAAAPyc/VwjLn9eJ67E4lWDHrw5nt0aP-DXpEmTowCEw/s1600/DSC_4997MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-EK_r5ttXOw0/WI-DoeXXGjI/AAAAAAAAPyc/VwjLn9eJ67E4lWDHrw5nt0aP-DXpEmTowCEw/s320/DSC_4997MasiaPelarda.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-AUU6-fvyUkE/WI-Dk33M12I/AAAAAAAAPyE/pyCj6lY23ngkhRSs1jzgO8Tp6xWF-SfcQCEw/s1600/DSC_0253MasiaPelarda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-AUU6-fvyUkE/WI-Dk33M12I/AAAAAAAAPyE/pyCj6lY23ngkhRSs1jzgO8Tp6xWF-SfcQCEw/s320/DSC_0253MasiaPelarda.jpg" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nuestra elección es sin duda Cooper Tires.. disponer de una
carcasa para 4x4 como la Armor-Tek que
nos da una fiabilidad anti pinchazos y
agresiones laterales, un compuesto que rinde a alto nivel en todos escenarios
como carretera o la nieve mas extrema y un dibujo pensado para tracción, auto
limpieza, protección de agresiones de piedras…
pues que os vamos a decir.. para nosotros la mejor Elección ¡¡¡ Visita <a href="http://www.coopertires.es/">www.coopertires.es</a> para conocer toda su gama, que también dispone del neumático mas vendido
del momento en 50% asfalto tierra ( el Discoverer AT3) … ah y también buenísima la gama en Asfalto ¡¡ <o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-FmQrxGxaIQw/WI-GxfwQmyI/AAAAAAAAPzA/Bt9YeOlvducC78m5qv4TE0htJ-4C8y-OACLcB/s1600/armor.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://3.bp.blogspot.com/-FmQrxGxaIQw/WI-GxfwQmyI/AAAAAAAAPzA/Bt9YeOlvducC78m5qv4TE0htJ-4C8y-OACLcB/s640/armor.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-59985250708872618912016-03-11T10:36:00.001+00:002016-03-11T10:54:01.581+00:00COMO Y PORQUE acaba un Test de Ducati en la Puebla de Valverde,Teruel…<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aunque para nosotros ya no es nuevo, empezamos ni mas ni
menos que en 2010 con el <b>Volkswagen Race Touareg II</b> ( <a href="http://www.masiapelarda.com/spa/item/volkswagen_race.html" target="_blank">clic y veras las fotos de entonces )</a>, la nueva evolución del
coche Dakar que gano en la carrera mas dura del mundo, con un Setting de suspensión
previo a presentarse la evolución en Roma ( recordáis a Nasser entre otros
vestido de romano en pleno coliseo??) y claro como para pasar desapercibido
semejante vehículo y equipo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>( desconocidos
como <b>Carlos Sainz y Lucas Cruz</b> , camiones, helicóptero, furgonetas….)<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>todo trotando en nuestras instalaciones, como
para mantener la privacidad…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Aun con
menos tensión que entonces, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no deja de
ser una ilusión estar dentro de una parte de un proyecto como el desarrollo de
un vehículo tan exclusivo como la <a href="http://www.ducati.es/motocicletas/multistrada/multistrada/1200_enduro/index.do" target="_blank">Ducati Multistrada 1200 Enduro. </a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-0YJvChS8mgU/VuKdCL7009I/AAAAAAAAPjs/Yb1mjUrbYPop0SMGYKosbUWXQpLrEBesw/s1600/DSC_2285.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://4.bp.blogspot.com/-0YJvChS8mgU/VuKdCL7009I/AAAAAAAAPjs/Yb1mjUrbYPop0SMGYKosbUWXQpLrEBesw/s320/DSC_2285.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El desarrollo de un nuevo vehículo, sea la marca que sea no
debe ser nada fácil, a las dificultades técnicas de diseño y fabricación lógicas,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>hay que sumar unas intensas pruebas y test,
que deben realizarse antes de poner a la venta el vehículo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Esta parte, que es a la que los aficionados al mundo del
motor nos apuntaríamos de cabeza, que seria a priori un tema muy sencillo,
tiene muchísima mas complicación de la que cualquier usuario habría pensado.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Lo primero es pensar que tipo de test debemos hacer al vehículo,
si nuestro vehículo es un turismo de carretera es complejo, pero si le sumamos
las especificaciones de campo sin dejar las de carretera la cosa se complica, y
si además la marca en cuestión es una marca mítica con grandes mitos, y esta
llamado a pelear con los modelos superventas de los últimos años, no quiero ni
imaginar las vueltas que le habrán dado los ingenieros de Ducati a este tema.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-KMeJ7Q-cwHc/VuKdAMIOYbI/AAAAAAAAPjg/ZJ9-KoZkIEMpxNwXCIpac6e4tLyTQypvQ/s1600/20151110_180524.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://3.bp.blogspot.com/-KMeJ7Q-cwHc/VuKdAMIOYbI/AAAAAAAAPjg/ZJ9-KoZkIEMpxNwXCIpac6e4tLyTQypvQ/s320/20151110_180524.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-KZ2QzdO3r-I/VuKdAzuL-mI/AAAAAAAAPjk/mpegPAC1rHUXEQMVbbMHZa6p2xderS5Bw/s1600/DSC_2280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-KZ2QzdO3r-I/VuKdAzuL-mI/AAAAAAAAPjk/mpegPAC1rHUXEQMVbbMHZa6p2xderS5Bw/s320/DSC_2280.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Con todo el revuelo de sacar un vehículo tan atípico para
una marca de "asfalto" como que sea off road siendo reina de carretera, pues la prensa y
aficionados están ávidos de ver y opinar como será el nuevo modelo, así que hay
que añadir un nuevo parámetro a las pruebas, deben realizarse en lugares donde
la intimidad y no difusión estén aseguradas.<span style="mso-spacerun: yes;"> Por eso no pudimos contaros nada desde 2015 que se realizaron los test.</span><br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A la par de estas cuestiones y una vez decididos los escenarios que
cumplen con las necesidades<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>técnicas de
dureza, variedad de condiciones, tipología de terrenos, curvas, servicios
sanitarios en pista<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>hay que sumarle las
necesidades para el equipo de trabajo, espacios, servicios, hospedaje.. buena
comida ¡¡¡ ah y aunque previamente no se mira, también es importante la figura
del solucionador de problemas durante el Test.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Finalmente una marca no puede realizar test en cualquier
parte, legalidad y sostenibilidad deben ser parte de la filosofía de todas sus
acciones, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y encontrar un circuito de
tierra largo con mas de 10 km de zonas para este tipo de acciones, seguro,
privado, con licencias de actividad no es demasiado habitual.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-WoDr9ZNMU1E/VuKdDAF1QfI/AAAAAAAAPj0/W8iuq2g0qlQO4vUOicbrX6AqI8k3-6Y4w/s1600/DSC_2416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://4.bp.blogspot.com/-WoDr9ZNMU1E/VuKdDAF1QfI/AAAAAAAAPj0/W8iuq2g0qlQO4vUOicbrX6AqI8k3-6Y4w/s320/DSC_2416.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-D-7QNvzk1DQ/VuKdCybsgJI/AAAAAAAAPjw/s04d-Wclz3UjLxiHMjroLQCzW8D_cvYJg/s1600/DSC_2290.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://3.bp.blogspot.com/-D-7QNvzk1DQ/VuKdCybsgJI/AAAAAAAAPjw/s04d-Wclz3UjLxiHMjroLQCzW8D_cvYJg/s320/DSC_2290.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Y a pesar de cumplir con todo esto, hace falta <b>la figura de
un buen amigo</b>, que aquí no nombramos por si acaso quiere mantenerse fuera de
este tema, que lejos de competencia es una figura que desde <a href="http://www.masiapelarda.com/" target="_blank">Masia Pelarda</a>
Admiramos y un ejemplo a seguir. Cuando una marca busca ubicaciones fuera de su
tierra escapando de la prensa de su país, y con las necesidades que hemos
comentado, pregunta a verdaderas eminencias del sector, y para nosotros su recomendación
nos llena mucho mas que el test en si mismo.. sin duda quiere decir que algo
estamos haciendo bien, Muchas gracias ¡¡¡</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El resultado es que a nivel personal una vez mas hemos
disfrutado a la vez que trabajado, a puerta cerrada para nosotros solos con
gente increíble, impregnándonos <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de como
la profesionalidad de una marca de primer orden se pone a trabajar a toda máquina:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>los mejores pilotos italianos de la
especialidad,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sus mejores ingenieros,
una logística espectacular, y miles de km en nuestro circuito poniendo a prueba
materiales, soluciones, curvas de potencia, configuraciones de suspensión…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Lo que demuestra que además de trabajar a
veces disfrutamos y aprendemos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Increíble además de disfrutar de la maquina, el <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>vivir jornadas y charlar con gente que para la
mayoría son casi desconocidas, pero que tienen varias ediciones del Camel
Trophy a sus espaldas como <a href="http://www.brasil.ducati.com/news/biografia_de_beppe_gualini/2013/10/30/3000/index.do" target="_blank"><b>Beppe Gualini,</b></a><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>impresionante su energía y capacidad de organización, con muchísimos Dakar
y competiciones desérticas competidos en moto, pero además con otros <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pilotazos italianos que hemos seguido a
algunos de ellos en ediciones del Dakar, ah y <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>encima descubrimos que alguno era hasta
agricultor… y claro de nuestros temas hablamos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Gracias Ducati por confiar en nosotros para desarrollar un
poquito de una Maquina que seguro dará mucho que hablar ¡¡</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-0YJvChS8mgU/VuKdCL7009I/AAAAAAAAPjs/Yb1mjUrbYPop0SMGYKosbUWXQpLrEBesw/s1600/DSC_2285.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Muchas mas fotos en nuestra web, <a href="http://www.masiapelarda.com/spa/item/ducati_multistrada.html" target="_blank">clic aquí</a>. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-N5MmwJFznOc/VuKdD19_Z7I/AAAAAAAAPj4/U7WrSGy6xxwcKrVOZINOrQl1p8bMbUbJw/s1600/DSC_2427.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://3.bp.blogspot.com/-N5MmwJFznOc/VuKdD19_Z7I/AAAAAAAAPj4/U7WrSGy6xxwcKrVOZINOrQl1p8bMbUbJw/s320/DSC_2427.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Video promocional donde puedes ver muchos momentos y entrevistas rodadas en nuestras instalaciones.<br />
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</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-44442464427167462662016-03-03T17:33:00.000+00:002016-03-03T17:33:52.443+00:00Preparamos adecuadamente nuestros vehículos 4x4?? Los Frenos¡¡<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En <a href="http://www.masiapelarda.com/" target="_blank">Masia Pelarda</a> por suerte tenemos contacto durante todo el
año con usuarios de 4x4 de todos los niveles,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>de todas disciplinas,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>por lo que
al final y sin salir de nuestro bar tenemos una opinión estadística sobre todo
lo que tiene que ver con el 4x4, marcas, modelos, rendimientos, precios,
problemas… </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Esto unido a nuestra experiencia, lo que vemos y vivimos en
nuestro circuito y expediciones, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>creemos
que nos da un criterio al menos un poco valido para poder ayudar a nuestros
clientes y amigos a la hora de preparar sus coches, nuestro objetivo como
siempre es la practicidad, sin olvidar la estética, pero sobre todo pensando en
el uso, la necesidad y con el condicionante del presupuesto que siempre es el
que más manda.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por eso y una vez analizado lo que vemos por aquí,
entendemos que mucha gente se equivoca en sus elecciones, en las prioridades
que marca en su preparación…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>vamos a explicarnos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Otro dia entraremos en aspectos como neumático o suspensión
…. pero hoy queremos centrarnos en la frenada…<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>porque si hay algo en lo que no piensan los que mejoran sus coches para
la práctica del off road es en mejorar la frenada. Que raro es ver a alguien
que mejora este aspecto en su 4x4.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-hyXNgKD6fY0/Vthy-B5_EcI/AAAAAAAAPjQ/mA-aH7HrbkU/s1600/DSC_9147.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://2.bp.blogspot.com/-hyXNgKD6fY0/Vthy-B5_EcI/AAAAAAAAPjQ/mA-aH7HrbkU/s320/DSC_9147.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si bien es cierto que los coches actuales poco tienen que
ver con los de hace 30 años, por sus sistemas de ayuda en la frenada, control
de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>estabilidad , etc… lo que es cierto
es que todos han sido dimensionados y creados para las condiciones del coche de
serie.. nosotros al modificarlo cambiamos muchas cosas..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>el tamaño de las ruedas.. que con su mayor
altura y por entenderlo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de una manera
sencilla realizamos mas “palanca”<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sobre
las pinzas de freno, hacemos un par muy superior.. con neumáticos mucho mas
pesados y difíciles de parar ya que son adaptados al campo…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pero por si esto fuera poco aumentamos mucho
la masa del coche…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>protecciones,
cajoneras, bacas,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>accesorios como
cabrestante… y si nos parece poco al ir de excursión nos acopiamos de todo..
nevera, víveres, agua, repuestos maletas… el resultado.. que seguro que vamos
mas cargados de lo que nunca imagino el ingeniero que diseño el coche.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La incongruencia es que preparamos nuestro coche para todo
esto que hemos comentado, le dotamos de mas potencia para recuperar y mejorar
prestaciones, y<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no gastamos nada para
adaptar la frenada a las nuevas necesidades, son muy pocos los que mejoran su
sistema de frenado.. que paradójicamente de el depende su seguridad. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Quizás es cierto que la mayoría nunca ha detectado la necesidad
y quizás sea la razón de por que no lo hacemos... porque el usuario no se ha
visto en la tesitura de realizar una frenada de emergencia,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pero sin duda si medimos la distancia de
frenada de un coche de serie a uno preparado y cargado en asfalto, en una
frenada nos asustaríamos de lo que se alarga la distancia, si además tenemos en
cuenta fenómenos como el Fading ( fallos en la eficacia de la frenada sobre
todo por temperatura en los materiales que le afectan) <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no son desconocidos por el publico, pero no
lucha contra ellos.. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por eso nosotros y aunque ya habíamos recurrido a pastillas
de alto rendimiento hemos realizado una nueva modificación a nuestro vehículo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tras constatar problemas con nuestros
latiguillos de freno. Así que para aumentar nuestra seguridad sobre todo en
carretera,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y hemos confiado en nuestro
nuevo colaborador técnico, Galfer, que nos ha recomendado dos mejoras, la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>primera sustituir los latiguillos de freno
por unos metálicos, recubiertos de goma para no tener problemas en ITV, esto
impedirá que cuando pidamos una frenada mucho mas potente, no ocurra lo mismo
que con los originales, que disipaban esa presión en aumentar elásticamente el
grosor de los latiguillos en vez de ser aplicado en las pastillas.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por otro lado la línea de pastillas de alto
rendimiento dan mas tacto y poder de frenada.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En nuestro caso no hemos creído conveniente cambiar el
disco, y tan solo lo hemos torneado para que las nuevas pastillas empiecen de
cero y con una superficie plana a trabajar y los resultados.. espectaculares.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La primera parte de una frenada, lo que hacemos normalmente
es similar, sin cambios.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La segunda
parte cuando pedimos mas potencia de frenada es impresionante, no requiere de
una presión exponencial como anteriormente, con tan solo subir un poco la
presión en el pedal la capacidad de frenada aumenta proporcionalmente<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y con mucho tacto, permitiendo a nuestro vehículo,
que no dispone de ABS, llegar con facilidad al límite de adherencia del suelo y
mantener sin bloquear.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-E0-Tv8--IV8/Vthy9YrtFZI/AAAAAAAAPjQ/NC8gUVnogIo/s1600/DSC_9111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://1.bp.blogspot.com/-E0-Tv8--IV8/Vthy9YrtFZI/AAAAAAAAPjQ/NC8gUVnogIo/s320/DSC_9111.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-8k-s-TarEFs/Vthy84maIvI/AAAAAAAAPjQ/4rJlkjW_Pu4/s1600/DSC_9115.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://1.bp.blogspot.com/-8k-s-TarEFs/Vthy84maIvI/AAAAAAAAPjQ/4rJlkjW_Pu4/s320/DSC_9115.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-oGmW77slATE/Vthy97daRZI/AAAAAAAAPjQ/Wu12MRsfz_k/s1600/DSC_9123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://3.bp.blogspot.com/-oGmW77slATE/Vthy97daRZI/AAAAAAAAPjQ/Wu12MRsfz_k/s320/DSC_9123.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-oGmW77slATE/Vthy97daRZI/AAAAAAAAPjQ/Wu12MRsfz_k/s1600/DSC_9123.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Asi que nuestra opinión es clara. En seguridad no hay que
escatimar y esta opción que hemos elegido es acorde a nuestra preparación y uso
del coche, viajar cargado, carreteras que nada tienen que ver con nuestra
autovías,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>muchos km de trafico, ……consulta nuestra web sobre equipamiento Galfer.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-NV1oJlGJPac/VthzKL_M9HI/AAAAAAAAPjQ/28eNL7R1K7M/s1600/IMG_20160229_103048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-NV1oJlGJPac/VthzKL_M9HI/AAAAAAAAPjQ/28eNL7R1K7M/s320/IMG_20160229_103048.jpg" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Kit usado para nuestro vehiculo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-CzmALDWt3ZY/VthzLS2QCSI/AAAAAAAAPjQ/oh14hUuo2x8/s1600/DSC_2062.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-CzmALDWt3ZY/VthzLS2QCSI/AAAAAAAAPjQ/oh14hUuo2x8/s320/DSC_2062.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Estado original, latiguillos de serie</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
Estado modificado, latiguillos y pastillas Galfer</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-VDbMy0YYaAk/Vthznu8k6BI/AAAAAAAAPjM/49ie8-WRFBw/s1600/DSC_2058.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Desde Masia Pelarda podemos asesoraros sobre la mejor opción
de la Gama de <a href="http://www.galfer.es/" target="_blank">Galfer</a>..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no lo dudéis, la
seguridad no tiene precio ¡¡¡</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-UoDlSwIE3K8/Vthy9CWVP5I/AAAAAAAAPjQ/IL4Hy2_GowU/s1600/DSC_9096.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="https://4.bp.blogspot.com/-UoDlSwIE3K8/Vthy9CWVP5I/AAAAAAAAPjQ/IL4Hy2_GowU/s320/DSC_9096.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-12548052327770931182015-12-24T19:58:00.000+00:002015-12-25T13:07:27.462+00:00¿¿Eres un ser ecológico o sólo vas disfrazado ?? <a href="http://2.bp.blogspot.com/-QnTbtQZOWSY/Vn0_X_uXNuI/AAAAAAAAPiA/VQPv_2e0XcU/s1600/Bosques_Adhesivo.png" imageanchor="1"></a><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoPlainText">
</div>
<div class="MsoPlainText">
BASTA DE DISFRACES<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>PSEUDOECOLOGISTAS¡¡¡<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Los aficionados a los deportes off Road empezamos a estar
cansados…. Cansados de parecer terroristas ambientales, de que se nos persiga
como delincuentes por hacer algo que hacen muchas otras aficiones con beneplácitos…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de que se nos mire mal en la naturaleza… de
ser un chivo expiatorio de la conciencia sucia de esta sociedad en materia de protección
ambiental sin ser ni de lejos un problema reseñable.</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Por eso un grupo de integrantes de la Escuela 4x4 de
Masia Pelarda y del Equipo de Motor Aventura, hemos decidido revindicar con
disfraces y con unas fotos impactantes nuestra afición…..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>¿Qué os parece?</div>
<div class="MsoPlainText" style="text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qG8lFW-6ZnQ/VnsfCtP5dlI/AAAAAAAAPhY/yLpzjKmOrZY/s1600/Calendario_Masia003.jpg"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-qG8lFW-6ZnQ/VnsfCtP5dlI/AAAAAAAAPhY/yLpzjKmOrZY/s320/Calendario_Masia003.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoPlainText">
Lejos de pensar que estamos algo ridículos en medio del
Desierto con disfraces de superhéroes, pensamos que haciéndolo hemos pasado <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a la acción, hemos dejado <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de ser como todos los que en sus
conversaciones dicen que nadie hace nada ( incluido ellos mismos), hemos dejado
de complacernos <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y darnos la razón en
conversaciones entre aficionados de lo mal que nos tratan.…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Con los superpoderes que nos otorgan
nuestros personajes esperamos llegar mas allá del sector 4x4, queremos remover
conciencias,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>divulgar que los
principales interesados en que la naturaleza este como la encontramos somos
nosotros, en difundir nuestros valores ambientales... ¿nos ayudas ?</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Lógicamente nuestra mera presencia en el mundo deja
huella.. eso es inevitable.. pero podemos minimizarla… nuestro paso por la
naturaleza es efímero.. las huellas de nuestro coche las borrara el viento y el
agua <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>( solo hay que ver los cientos de
caminos que son patrimonio cultural de nuestros ancestros que están desapareciendo
por desuso) … s…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y para borrar nuestro
CO2 vamos a donar un euro por cada vez que se comparta el álbum de fotos en la
red social con mas repercusión… Facebook <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con unas fotos que esperemos gusten como para
llegar mas allá de los aficionados.</div>
<div class="MsoPlainText" style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-zrogtA6w9Uc/Vnsfmwxz7-I/AAAAAAAAPhk/pXaRAs6mP_w/s1600/Calendario_Masia013%2Bcopia.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-zrogtA6w9Uc/Vnsfmwxz7-I/AAAAAAAAPhk/pXaRAs6mP_w/s320/Calendario_Masia013%2Bcopia.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoPlainText">
Encuentra el álbum completo en la Pagina Facebook de
Masia Pelarda 4x4:</div>
<div class="MsoPlainText">
<a href="https://www.facebook.com/Masia-Pelarda-4x4-Rally-Raid-199039936777/">https://www.facebook.com/Masia-Pelarda-4x4-Rally-Raid-199039936777/</a></div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Si opinas como nosotros…Por que tenemos que disfrazarnos
( mas bien escondernos) los aficionados a salir al campo…. ?? Lógicamente va a
ser difícil que revindiquemos el poder saltarnos las normas de circulación y
convertir los caminos en pistas de carreras, o hacer fuera de pistas buscando
emociones ( para eso nos quedaran los circuitos) …pero a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>lo que no vamos a renunciar es a descubrir
parajes increíbles como los de las fotos,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>a encontrar culturas, pueblos perdidos,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>a compartir el viaje con niños y mayores que no pueden hacerlo de otro
modo, a descubrir un medio rural despoblado en el interior de nuestro país, a
ser otro grano en el granero de las economías de los medios rurales que cada
vez están mas despoblados.</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Acaso viajar por carretera a disfrutar de un parque de
atracciones o de unas pistas de esquí es mas ecológico que nuestro
desplazamiento por el campo (difícilmente haremos mas de 200 km en un día empeñándonos
en no bajar del coche) ??<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Quizás deja
menos impacto en la tierra el co2 emitido sobre asfalto?? Sinceramente que no
nos engañen.. me temo que no.</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Estamos cansados de que nos hagan creer que persiguiendo
aficiones como la nuestra las administraciones o los políticos quieran limpiar
su imagen de preocupación por el medio ambiente.. creando reductos donde no
puede acceder nadie…. Bueno nadie no..<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>cazadores… empresas forestales… vecinos… <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>seguimos manteniendo los caminos y se sigue
circulando, y encima para mantenerlos con el poco trafico que soportan hay que
gastar recursos en maquinaria… por que señores el camino que mas se estropea..
y dejémonos de mas disfraces.. es el que MENOS SE USA. <span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Parece en muchos casos que la presencia de gente ajena al
medio rural, sin otro interés que disfrutar de este<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>molesta … ¿ habrá oscuras intenciones en que
no podamos acceder a ciertos lugares?</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
En cualquier caso el único impacto imputable comportándonos
de manera cívica que aceptamos es nuestra huella de CO2…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pero no solo nosotros emitimos.. lo mismo lo
hacen otras aficiones que recorren con vehículos carreteras… ( motos.. clásicos…
deportivos.)<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tampoco hay que olvidar que
cuando subimos a un avión para ir a un lejano paraíso de vacaciones …
emitiremos mucho mas que si nos vamos con un 4x4 de ruta por la montaña…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>los remontes de una pista de esquí ¿
funcionan con energía solar o emitimos CO2 para lograrlas?? Incluso si nuestra afición
es un centro comercial… ¿ con que se calienta o ilumina?</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Queremos pasar a la acción sin esconder nuestra afición,
y nos revindicamos como los primeros entre las aficiones <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>recoger la basura que vemos en el campo aunque
no sea nuestra ( en el coche no pesa una bolsa de basura) los primeros en tener
un programa Arbol <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>donde donaremos euros
para repoblación borrando nuestra huella… y todo gracias a la Asociación de
usuarios de Todo terreno ( <a href="http://www.autt.org/">www.autt.org</a> ), la
única asociación a nivel nacional que defiende los derechos de los aficionados
al todo terreno turístico y sostenible.. y a la que le debemos no pocas
acciones, sin alguna de ellas ya se nos habría prohibido de facto circular por
el campo.. ( recordemos la polémica ley que el ministerio de agricultura quiso
lanzar prohibiendo los vehículos 4x4 en pistas de tierra… y que gracias a sus
gestiones se logro parar)</div>
<div class="MsoPlainText" style="text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QnTbtQZOWSY/Vn0_X_uXNuI/AAAAAAAAPiA/VQPv_2e0XcU/s1600/Bosques_Adhesivo.png"><img border="0" height="167" src="http://2.bp.blogspot.com/-QnTbtQZOWSY/Vn0_X_uXNuI/AAAAAAAAPiA/VQPv_2e0XcU/s320/Bosques_Adhesivo.png" width="320" /></a></div>
<div class="MsoPlainText">
Las aficiones que disfrutamos de la naturaleza en su
estado mas puro somos los principales interesados en que cada vez que
retornemos a ella este tal como la encontramos la última vez, por eso hemos
puesto a nuestros “SuperHeroes” a trabajar, con el objetivo de que la única
huella que hoy nos preocupa por sus efectos, la de las emisiones de CO2 que
afectan al cambio climático, sea borrada cuanto antes, por eso cada vez que se
comparta este álbum en Facebook Masia Pelarda, Neumáticos Cooper, Pegatinas4x4.com
y Euro4x4parts <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>donaran un euro al
programa Arbol de la Asociación de usuarios del Todo Terreno ( <a href="http://www.autt.org/">www.Autt.org</a>) para realizar repoblaciones en
diferentes lugares autorizados para ello… ¡ Ojala todas las aficiones (de
cualquier tipo) estuvieran tan concienciadas de que el medio ambiente se debe
cuidar como la nuestra y todas trataran de borrar su huella en el medio
ambiente como nosotros tratamos de hacerlo¡</div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
Desde aquí hay que hacer un especial agradecimiento al
equipo de Monitores de Masia Pelarda/Motor Aventura ( hay que tener una gran
conciencia ecológica para poner el empeño en gastar parte de tus vacaciones en
el desierto poniéndote un ¿ridiculo? Disfraz intentando lograr estas fotos para
llamar la atención) , y sin olvidar al genio de la cámara del Garralaga Estudio
Creativo de Zaragoza por realizar un esfuerzo tan grande para esta acción, así
como a la Autt por poner en marcha el programa árbol y realizar la defensa del
colectivo de usuarios de vehículos todo terreno en el medio natural de modo
sostenible el objetivo merece la pena ¡¡¡ </div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText">
<b>Be Ecological.... Share¡¡¡</b></div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
<div class="MsoPlainText" style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vrvXdXusm0c/Vnsf7-tPQyI/AAAAAAAAPhw/MRwdljl_ZRY/s1600/Calendario_Masia015%2Bcopia.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-vrvXdXusm0c/Vnsf7-tPQyI/AAAAAAAAPhw/MRwdljl_ZRY/s320/Calendario_Masia015%2Bcopia.jpg" width="320" /></a> </div>
<div class="MsoPlainText">
Si quieres conocer las bases de esta acción pasa por <a href="http://www.masiapelarda.com/">www.masiapelarda.com</a></div>
<div class="MsoPlainText">
<br /></div>
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</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-13876250910895193732015-11-19T19:16:00.004+00:002015-11-19T19:16:46.270+00:00Hacer o no mantenimiento preventivo en nuestros coches??<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Hay veces que los que nos gusta el mundo del motor y
practicamos deportes y aventuras sobre vehículos a motor no tenemos algunas
ideas muy claras.. y es que a menudo nos encontramos con gente que no cree en
el mantenimiento preventivo o ni siquiera imagina lo que es… <b>¿Qué que es esto?</b></span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Es tan simple como que cuando uno ya conoce o intuye que
algunas de las piezas o partes del vehículo o su motor pueden estar desgastadas
o dañadas por el uso, uno <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>las cambie
antes de que el daño sea mayor afectando a otras partes y además sea doloso por
realizarse en medio de una aventura o viaje… y si no conoces tu vehículo confía
en el criterio de tu mecánico.. es un buen consejo.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Pondremos un ejemplo que acaba de pasarnos… conociendo la
calidad y el precio de las piezas que dispone en catalogo <b><a href="http://www.euro4x4parts.com/" target="_blank">Euro4x4parts</a>,</b> uno de
nuestros patrocinadores, decidimos tras sospechar que nuestro turbo no solo habría
perdido potencia, si no que además en condiciones de carga y fuerte trabajo un
sospechoso silbido aparecía muy ocasionalmente y podría ser algún daño,
pensamos que seria conveniente cambiarlo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5HsKAxWSneg/Vk4fe2oHGkI/AAAAAAAAPg8/psVf-6nU0HA/s1600/DSC_2048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-5HsKAxWSneg/Vk4fe2oHGkI/AAAAAAAAPg8/psVf-6nU0HA/s320/DSC_2048.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Nuestro <b>Mitsubishi L200</b> tiene mas de 150.000 km, pero no son
km normales.. nosotros la llamamos cariñosamente “la Patera” por la cantidad de
veces que cruza el charco, su misión siempre es dura.. en su haber cuenta con
miles de rescates en arena, barro o nieve..<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>hacer casi al completo el recorrido del <b>Dakar 2007</b> el ultimo africano
entre la carrera… competir en la <b>Outback Challenge 2007</b> en la que quedo 4ª en
su categoría siendo el vehículo mas cercano a la serie..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y no son ni uno ni dos los vehículos averiados
los que han subido a alta velocidad por las carreteras marroquíes enganchados a
su bola para llegar al barco… con este historial, bien podemos pensar que los
km reales del coche pasan de los 300.000 , especialmente en el motor que no habría
sufrido ni la mitad de mal trato en una autovía. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sDNoRffne7o/Vk4ffJVNSFI/AAAAAAAAPg0/gj2eLcDjPBU/s1600/DSC_2045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="http://2.bp.blogspot.com/-sDNoRffne7o/Vk4ffJVNSFI/AAAAAAAAPg0/gj2eLcDjPBU/s320/DSC_2045.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Bueno pues con este planteamiento y pensando que no hay nada
que dure eternamente.. <b>¿Por qué esperar a que nuestro turbo se rompa y no
disfrutar durante otro puñado de años de la juventud de esta pieza?</b></span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Así que ni cortos ni perezosos le expusimos a los
profesionales de <a href="http://www.euro4x4parts.com/" target="_blank">Euro4x4parts</a> nuestro pensamiento y no tardaron en decirnos que
tenían una solución, fiable y económica…</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DjLQ81HxLsA/Vk4feehn7EI/AAAAAAAAPgs/3zYzXa_sYDo/s1600/DSC_2043.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-DjLQ81HxLsA/Vk4feehn7EI/AAAAAAAAPgs/3zYzXa_sYDo/s320/DSC_2043.jpg" width="183" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"></span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Dicho y hecho, gracias a la rapidez del concesionario
Mitsubishi Mosar en Teruel en una mañana el turbo estaba cambiado.. y tal como
sospechamos el motor dispone de mas brío.. de un empuje mas juvenil, emite
menos humo y nos falta corroborar menor consumo.. y lo que es mejor.. una
sospechosa grieta en nuestro viejo turbo que cumplió con creces su trabajo en
mil batallas en el desierto nos hace indicar que tarde o temprano nos habría dado
una sorpresa… y que nuestra decisión fue acertada</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Asi que vosotros que opináis… ¿ Hacemos mantenimiento
preventivo o no?</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-khWRUYEZV44/Vk4fgPxGkFI/AAAAAAAAPg4/4sPOTsQMmVU/s1600/DSC_2054.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-khWRUYEZV44/Vk4fgPxGkFI/AAAAAAAAPg4/4sPOTsQMmVU/s320/DSC_2054.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">El equipo de Masia Pelarda</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">www.masiapelarda.com</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"> </span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-52296232954561089782015-11-10T21:22:00.000+00:002016-03-03T17:35:09.935+00:00ALBERT RIVERA / JESUS CALLEJA de Rally… lo que no se ha hablado de su aventura ¡¡ <!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u><b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> Planeta Calleja en la Baja Aragón 2015 ¡¡</span></b></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Sin duda y tan cerca de unas
elecciones generales, el desafío que el mediático programa <b>Planeta Calleja</b>
planteo al que muy probablemente tenga mucho que decir en el futuro político de
España ( <b>Albert Rivera</b>) ha dado mucho que hablar.. pero exceptuando en círculos
muy cercanos al sector off road hay cuestiones que nadie ha analizado.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Por eso, desde nuestra vivencia
en primera persona de la preparación, logística y grabación del programa y tras
ver su resultado nos gustaría compartir con vosotros algunos aspectos según nuestro
punto de vista de la aventura. Puntos de vista que afectan a nuestra imagen
como colectivo de usuarios del todo terreno, tanto en el aspecto deportivo como
en el aspecto turístico y lúdico que dan la mayoría de aficionados al motor
fuera de carretera.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FCnD2BOLqa4/VkJfX2pkybI/AAAAAAAAPgA/OipkrgOYTpA/s1600/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5806.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://2.bp.blogspot.com/-FCnD2BOLqa4/VkJfX2pkybI/AAAAAAAAPgA/OipkrgOYTpA/s320/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5806.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-S8rDbuKZ4Pg/VkJfhQUEx1I/AAAAAAAAPgQ/eac-Uy7tcyM/s1600/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5831.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Sin duda el vuelco espectacular
ha dado la vuelta a España por todos los medios de comunicación nacionales… los
adjetivos como espeluznante, espectacular, impactante se quedaban pequeños.. ¡ miles
de vueltas de campana ¡ … para nada podemos no decir que este momento estelar es
sin duda el eje central del programa, que marca el desarrollo no solo del episodio,
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sino que además les marcaría el
desarrollo de la propia prueba, iniciando una contrarreloj de reparaciones para
llegar a la salida.. . ni siquiera hablamos de la meta…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Mediáticamente es oro sin duda, todo el mundo
quería verlo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y todo el mundo opino sobre
el vuelco… lo vimos en periódicos, webs, programas de tv….<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pero
<b>¿Qué imagen nos deja de los Rally Raid?</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Si lo analizamos desde un punto
de vista objetivo, demuestra que a pesar de ser un aparatoso vuelco a alta
velocidad, y a pesar en ser en unas instalaciones seguras como nuestro circuito
de velocidad, las especificaciones de un vehículo de carreras como el Herrator,
que además es de ultima generación, cumple con todas las especificaciones de
seguridad para desarrollar esta actividad, no solo protegió perfectamente a los
implicados, si no que nadie ha caído en la cuenta de que las barras y la estructura
del coche acabo intacta, permitiendo estar en la salida a tiempo. De haber
dañado la jaula de seguridad a buen seguro no podría haber estado a tiempo o no
habría pasado las verificaciones de seguridad antes de la carrera… lo que
demuestra que en este aspecto el camino recorrido en el mundo de los Rally Raid
es apropiado, y eso que por criticar la premura, apenas les dio tiempo a
platearse la actuación de piloto y copiloto dentro de un coche de carreras que
tiene un accidente, principios básicos como que los brazos queden quietos y apretados
al cuerpo, o algo difícil de hacer como<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>cerrar los ojos no lo tuvieron del todo claro… nos les dio tiempo ni a
que los buenos asesores del mundo de las carreras que tenían se lo pudiera
contar, ya que en los test no solo estábamos presentes los responsables del vehículo,
si no abundante personal del equipo de Masia Pelarda así como asesores de Jesus
con muchos años y carreras a sus espaldas.. todo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>por la premura y poco tiempo que tuvo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que soportar el proyecto, algo que<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>parece que nos afecta a todos en nuestra vida
diaria… a pesar de contar con miles de herramientas en este siglo no tenemos
tiempo ni para lo mas básico.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-WHjmEMRzj3g/VkJfhsepKFI/AAAAAAAAPgY/mmPc2gh9foQ/s1600/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5853.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-WHjmEMRzj3g/VkJfhsepKFI/AAAAAAAAPgY/mmPc2gh9foQ/s320/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5853.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Seguro que colectivos radicales
en aspectos como la ecología o la circulación con vehículos a motor por el
medio natural habrán criticado duramente el programa, y se habrán apoyado en el
hecho del vuelco… les ha dado una herramienta adicional para atacar a este tipo
de actividades.. sobre todo si no son del signo político de Alber. </span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Una lástima que el programa (muy <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>lógico por otra parte, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no es su objetivo) no transmitiera lo que
aporta la competición en tierra, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no solo
al sector off road.. donde<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>los coches
que en el futuro conduciremos los agricultores, ganaderos o simples buscadores
de setas incorporaran muchas mejoras de confort, seguridad y eficacia gracias a
la investigación del sector competición, si no que poco han valorado el impacto
turístico que ha tenido en una despoblada provincia en un mes de temporada baja
turísticamente hablando. Esto es <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>algo
que ha permitido que<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>muchas comarcas de
la zona a muchos km de la capital epicentro de la baja <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tengan una repercusión económica a muchos
niveles de la sociedad, hostelería quizás el mas beneficiado, pero no olvidemos
servicios como gasolineras, talleres, sectores que abastecen a hostelería lo
han notado muchísimo, por encima de muchos otros eventos de renombre realizados
en la ciudad de Teruel y su provincia, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>algo debido sobre todo al tiempo que dura la
Baja y al nivel económico de sus participantes.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Sin duda el programa solo ha podido acrecentar el interés de aficionados
y publico en general de la prueba.. difícilmente habrá espantado a los que la
practicamos y a un profano que ha sido su primera visión de la especialidad fácilmente
le habrá <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>llamado la atención.. y no
tardaran en caer en las dulces mieles de la disciplina off road que tanto
aporta personalmente a quienes la practicamos.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Del punto de vista de los
aficionados a salir al campo con sus coches, sin duda la lectura tiene una
doble vertiente.. muy contentos de ver en televisión en un programa en un
horario <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que nos dicen es “prime time” lo
que nos gusta, con una duración adecuada ( no un triste resumen) aunque <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sin llegar a lo que dura una partido de
futbol…claro.. Este aspecto <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>es mas que
interesante y satisfactorio…. Pero ... aquí se abren las diferentes opiniones..
para unos ha sido todo un fiasco, dando una imagen que poco tiene que ver con
los que disfrutamos del campo familiarmente, con enfoque turístico… y si lo
vemos desde el aspecto deportivo una imagen de poca seriedad a un proyecto tan
importante como una carrera del mundial de Bajas, algo que cualquier piloto o
equipo prepara durante meses, cuida todos los detalles y que en este caso se ejecutó
deprisa y corriendo, con un pequeño test terminado prematuramente por el famoso
vuelco… </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En el sector hay muchos enfados
por comentarios despectivos durante el programa, no solo a uno de los vehículos
más punteros del campeonato nacional , si<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>no a otros comentarios algo despectivos a <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>competidores que en una escena reciben un
comentario un tanto despectivo …<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Quizás
el gran público no se dio cuenta, seguro que el montador de las imágenes
tampoco, pero los muy aficionados sabemos que en esa imagen pasaba el actual campeón
de España de la especialidad.. asi que algo no cuadra, cada uno que saque sus
propias conclusiones.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-4crBllkGIkY/VkJfhrMCkGI/AAAAAAAAPgU/cMgiWRi5Ers/s1600/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5870.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://1.bp.blogspot.com/-4crBllkGIkY/VkJfhrMCkGI/AAAAAAAAPgU/cMgiWRi5Ers/s320/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5870.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Lo que los aficionados no han
hecho<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>es pensar en que <b>Planeta Calleja</b>
debe vender un programa mucho más que ameno para el gran público, algo dificilísimo
de hacer y que el gran público demandamos.. y algo a lo que <b>Planeta Calleja</b> nos
tiene acostumbrados. Los que lo hemos visto en muchas ocasiones es eso lo que
nos hace estar de nuevo delante de la pantalla… divertido, con alguna
irreverencia, … ver en apuros a un famoso, … lugares increíbles y una historia muy
entretenida son los ingredientes.. Sin duda articular un programa tan móvil, en
una estructura de carrera tan seria como una Baja del Mundial , con su
cuadriculado horario, normas, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dificultad
de grabación, dificultad de transmitir los momentos adrenalinicos que viven piloto
y copiloto…. es muy difícil hacerlo ameno a aquellos televidentes que en su mayoría
poco o nada saben de off road.. y que tampoco quieren saberlo.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Así que parece bastante lógico que en este
tipo de programa nos vendan esos momentos que llaman la atención al gran público,
algo legitimo para el que defiende una audiencia tan grande como Jesus Calleja...
un espectacular vuelco..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>problemas en
pista como salirse el volante habrán hecho salir una sonrisa <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>al gran público ( sin saber que en un coche de
carreras donde uno entra entre barras de seguridad, es normal que sean extraíbles
y que es el piloto el que debe controlar que esta bien anclado antes de
arrancar ), <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>hay que admitir que es un
momento muy cachondo y con mucho gancho. Problemas eléctricos aparte que
arruinaron toda oportunidad de una buena actuación, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que alguien que no está en un coche de
carreras más que una vez al año, con un copiloto que no lo ha hecho nunca y
puede rodar entre los mejores españoles demuestra que el piloto no es tan malo
y que el coche es mucho mas que una cafetera… estamos seguros que si el
proyecto hubiera tenido mas tiempo.. mas test y mas adaptación.. hasta nos habría
sorprendido el buen resultado, ya que sin duda el piloto y copiloto no lo
estaban haciendo nada mal y el coche averías aparte puede estar muy delante.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Finalmente hay que analizar una
lectura delicada… quizás la que mas debate debiera generar entre los
aficionados..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en un país donde en su mayoría
de provincias se persigue las actividades off road, especialmente se pone trabas
a todo tipo de pruebas deportivas, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>vamos
y tenemos que ver a quizás un futuro presidente del gobierno como Albert Rivera
disfrutando de nuestra prueba más importante e internacional… y ahora donde nos
deja eso..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b>¿ será mas sensible su
partido a nuestra afición y deporte ?<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>¿entenderán
que las actividades a motor son una fuerte de recursos para el medio rural,
especialmente el despoblado de personas y recursos como la mayoría de la
provincia de Teruel? ¿ayudaran a levantar las prohibiciones y hacer una regulación
ordenada y lógica del acceso motorizado al medio natural? </b></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-S8rDbuKZ4Pg/VkJfhQUEx1I/AAAAAAAAPgQ/eac-Uy7tcyM/s1600/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5831.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-S8rDbuKZ4Pg/VkJfhQUEx1I/AAAAAAAAPgQ/eac-Uy7tcyM/s320/-sin%2Bt%25C3%25ADtuloMasiaPelarda5831.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En favor a nuestra aficion <span style="mso-spacerun: yes;"></span>desde <a href="http://www.masiapelarda.com/" target="_blank">Masia Pelarda</a> ya pensamos esto antes de
empezar y aprovechamos a nuestro colaborador, siempre dispuesto y presidente de
la <b><a href="http://www.autt.org/" target="_blank">Autt</a> ( asociación de usuarios del Todo Terreno)</b> Eduardo San Miguel para
acercar a Albert Rivera la visión del Todo terreno turístico. Quizás no surta
efecto, pero no podíamos desperdiciar la ocasión para aportar a la Jefa de
prensa de Albert toda la información posible de la Autt. Muy amable y
sorprendida ( al menos así nos pareció)<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>la responsable del equipo de Ciudadanos se quedó el dossier sobre
nuestra asociación y escucho nuestros puntos de vista sobre el tema del 4x4
turistico y la legislación.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sin duda
buenas herramientas para que defiendan la actitud de Albert ante otros
colectivos al participar en una prueba que si no se cuenta todo lo que aporta
parece que destruye todo aquello por donde pasa… </span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A todos esos detractores les
invitamos a venir hoy mismo a nuestra provincia.. a recorrer los paisajes de la
baja.. a intentar ver un solo efecto devastador de tan dura prueba… <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>quedaran sorprendidos, difícilmente encontraran
un solo punto en 1000km de sus huellas.. <b>y lo que encontraran será un desierto
de personas.. una amplia, variada y activa naturaleza… un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>terreno baldío de niños y de proyectos.. y
una hostelería y servicios deseando de dar ese trago de prosperidad que
significa la semana de la baja… </b></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Sin duda en todos los aspectos
esta aventura ha sido positiva… quizás no te gusto el programa, pero al menos demostró
que nuestro sector está vivo… </span><br />
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Para ver el espectacular programa de Jesus C<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">alleja</span>:</span><br />
<a href="http://www.mitele.es/programas-tv/planeta-calleja/temporada-3/programa-13/"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">http://www.mitele.es/programas-tv/planeta-calleja/temporada-3/programa-13/</span></a><br />
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Te animamos a que nos des tu opinión,
tu punto de vista, sin adjetivos despectivos hacia nadie,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con hechos y razones.. <b>¿ te atreves?</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b>www.masiapelarda.com</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-14780946077787007822015-11-04T21:49:00.002+00:002015-11-04T21:52:18.688+00:00Por que hacer un curso 4x4 si no lo necesito ???<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Quizás una de las cosas que tenemos en común los
autodidactas, los que llevamos años accediendo al campo y haciendo rutas, los
que lo hemos mamado de nuestros padres … es que pensamos que ya sabemos mas que
suficiente de 4x4.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El polo apuesto es aquel que sin ninguna experiencia ve las
fotos de lo que un 4x4 llega a poder hacer y imagina que para eso es necesario
un compendio de factores…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dinero para
olvidarse de las reparaciones, un coche preparado y una gran capacidad de conducción.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Lo bueno de durante años dedicarnos a la formación en
materia de conducción 4x4 en nuestra Escuela Oficial Cooper Tires / Masia
Pelarda es que hemos vivido mil veces el momento de enfrentarse a la realidad a
ambos arquetipos de conductores y todos los que hay entre uno y otro… y los
resultados son sorprendentes.. y sin duda en el 99% de los casos el resultado
es común… La sorpresa.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En nuestros cursos tratamos de transmitir una serie de
valores para que la conducción 4x4 sea sinónimo de seguridad en los pasos para
los ocupantes, con efectividad, pero también y sobre todo en el cuidado mecánico
en la conducción,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>realizar todas las
operaciones en la conducción desde un punto de vista conservador de la mecánica
nos ayuda a economizar, a ser sostenibles, y sorprendentemente a ser
elegantes.. a demostrar que las cosas se hacen con un porque acorde a los
tiempos que vivimos.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Sobrepasar un obstáculo con inercia y espectacularidad nos dará
una gran foto,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y muchos números de
visitar próximamente el taller. Superar con un vehículo de serie y poco apto al
4x4 mas duro con pericia, cuidado y lograrlo sin<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dañar ni siquiera aspectos estéticos del vehículo
no es espectacular.. pero muy gratificante.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Ambos extremos son la sorpresa de los arquetipos mas extremos de
nuestros alumnos.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zKnXShZOx4Q/Vjp9H3w042I/AAAAAAAAPfo/S20LVvuMtN4/s1600/DSC_9310.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-zKnXShZOx4Q/Vjp9H3w042I/AAAAAAAAPfo/S20LVvuMtN4/s320/DSC_9310.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Con esto creemos que un curso para el novel o para experto
que nunca lo ha realizado es la manera de ver con perspectiva como se afronta
el acceso a las dificultades que nos pone la naturaleza para descubrirla con
nuestros vehículos. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Nos da la capacidad
de pensar, algo que pocas veces se realiza… la capacidad de evaluar, en definitiva
la capacidad de decidir el como, el porque y el hasta donde.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Por eso y tanto si lo creéis como si no<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>os retamos a participar en la próxima edición
de nuestros cursos de 4x4. <a href="http://www.masiapelarda.com/spa/item/todo_terreno_2015.html" target="_blank">Clic Aquí.</a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="http://www.masiapelarda.com/spa/item/todo_terreno_2015.html"></a></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-w3lsokgitAs/Vjp9WF4BmqI/AAAAAAAAPfw/1MDDkWnAl4I/s1600/DSC_9501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-w3lsokgitAs/Vjp9WF4BmqI/AAAAAAAAPfw/1MDDkWnAl4I/s320/DSC_9501.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Lo realizaremos en nuestras instalaciones el próximo fin de
semana del 18/20 de diciembre.. será la última edición del curso 4x4 de 2015.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
¿te atreves?</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08934771386252812266noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4588380860717887781.post-87612635464107498092015-11-03T22:52:00.000+00:002015-11-03T22:55:00.993+00:00<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><b>LOS CLIENTES QUE ACABAN SIENDO AMIGOS¡¡¡</b></span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #3d85c6;">Empezar en esto del Turismo cuando o llevas toda la vida de agricultor y ganadero o incluso te has formado universitariamente para continuar con el proyecto de tus padres en el medio rural nos ha llevado a sitios insospechados, nunca imaginas donde te van a llevar los caminos del Turismo Rural y la aventura.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #3d85c6;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #3d85c6;">Sin duda uno de los aspectos que mas llenan nuestro trabajo y que nunca habriamos imaginado, es la capacidad de Masia Pelarda para crear nuevos y grandes amigos, personas que inicialmente conoces como clientes y que acaban siendo grandes amigos, compañeros de aventuras, consejeros, informadores..... Todas esas persoans con las que hemos compartido aventuras, viajes, risas, dificultades...y que sin duda tambien nos han aportado capacidad de lograr nuevos puntos de vista, capacidad de autocritica , capacidad de conocer nuevas tendencias ... en definitiva.. capacidad de Mejora en todos los aspectos... Fruto de ello es que estas aqui leyendo estas lineas.</span></span></div>
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<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #3d85c6;"><br /></span></span></div>
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<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: #3d85c6;">Por todos ellos.. por aquellos que empezaron a venir cuando empezamos... por los que por unas circunstacias u otras han dejado de venir... por los que siguen viniendo y especialmente por aquellos que han creido en nosotros y no paran de empujarnos... Empezamos a vertir nuestras aventuras y opiniones en este Blog... Esperamos compartir con vosotros esta nueva de forma de ruta... aunque sea digital seguro que nos lleva a grandes destinos ¡¡</span></span></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BHunDykDQ3w/Vjk5-FdosGI/AAAAAAAAPek/tGgMdIpB52s/s1600/DSC_8172.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-BHunDykDQ3w/Vjk5-FdosGI/AAAAAAAAPek/tGgMdIpB52s/s320/DSC_8172.jpg" width="320" /></a></div>
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