INSTALACION ELECTRICA I ( La
instalación principal)
Retomamos nuestros artículos
sobre la preparación del coche, ya teníamos lo que para nosotros es lo
principal para tener un coche eficaz y seguro, todo lo que nos une al suelo,
ruedas suspensiones y protecciones.
Ahora comienza lo que hará
nuestra vida a bordo más confortable, donde nos sentiremos equipados para
afrontar aventuras, eso pasa por instalar múltiples “Gachés” como emisoras, nevera, faros auxiliares, gps, compresor de aire… todo depende de
nuestras necesidades y uso.
Pero antes de elegir que vamos a poner hay que reflexionar
como. A Pocos conocimientos que tengamos
muchos nos hemos animado a realizar la instalación eléctrica de emisoras y
otros elementos, sin una planificación ni realizándolo de una manera pensada y
ordenada. Luego vienen los problemas, y nunca es tranquilamente en casa,
siempre cuando estamos tirando de todos los implementos.. o sea en plena
aventura, no hay otro momento que “cabree” más que este que todo falle. Vamos a
tratar que no sea asi.
Por eso y como ya hemos pasado
por eso queremos recomendaros realizar una buena instalación, y si no nos sentimos capacitados para
realizarla solos podamos pedir a un especialista en electricidad que nos la ejecute
a nuestro gusto, no tiene que ser especialista de 4x4, así que no os será
difícil encontrar uno cerca de casa.
El primero de los consejos es
llevar una línea de alta capacidad, desde la batería al interior del coche,
nada más salir del borne debemos protegerla con un fusible que soporte la carga
de todo lo que pensamos conectar. Así que este debe ser nuestro primer
pensamiento, pensar en el amperaje que debe soportar nuestra instalación. Hay que pensar en situaciones donde uno usa varios implementos,
por ejemplo nevera, emisora, algún faro
auxiliar por ejemplo…
Os recomendamos que si sois de
los que queréis llevar la “nespreso” en el coche a través de un transformador
que de la potencia suficiente, o de los que usáis la amoladora o radial, o
cosas que consumen tanto les hagáis su instalación aparte, que no afecte a todo
lo demás, para alimentar directamente a esa fuente tan brutal de consumo.
Así que con ese cálculo salimos
de batería y entramos por algún pasa cables al interior del coche, aprovechar
para dejar muchos mas cables pasados en esta operación, que os servirán para
conectar faros, y cualquier cosa que queráis accionar en el exterior del coche.
Lo más habitual son faros, quizás alguna bocina, compresor si vais a instalarlo en el exterior
del coche, etc. Hay que tenerlo pensado.
Con esta línea principal llegamos
al interior del coche y os recomendamos montar aquí una caja de fusibles desde
la cual iremos a los diferentes equipos que queremos instalar.
Cada línea debe tener su propio
fusible, así en caso de existir algún problema tendremos las líneas protegidas
y el resto de equipos seguirán trabajando.
Pero también hay que pensar en
que antes de entrar a este repartidor debemos de poder cortar la corriente,
habrá momentos en los que no queramos que nada funcione, o simplemente vamos a
dejar aparcado nuestro vehículo tiempo, y por simple consumo es interesante
cortar, no vale cualquier interruptor, debe ser de una amperaje suficiente para
aguantar todo lo que vamos a instalar o bien realizar una instalación mediante
un relé adecuado.
Por eso para todo lo que hemos
realizado hemos usado en su mayoría equipamiento que ofrece #euro4x4parts en su
web de miles de referencias. Interruptores, fusibles, paneles.. lo tienen todo…
Dejamos para la próxima entrega
el pensar en que instalaremos en nuestro vehículo para hacer confortable la
vida a bordo, así que ir pensando.
Os dejamos algunas imágenes de
nuestra instalación realizada por Bumar Xtrem con material de Euro4x4parts